Мониторинг состояния транспортной системы региона - страница 5
Полученная в ходе мониторинга аналитическая информация может быть использована субъектами транспортной системы и органами исполнительной власти для принятия оперативных мер по решению выявленных проблем.
2. Мониторинг состояния транспортной системы вологодской области
2.1. Роль транспортной системы в экономике региона
Социально-экономическое развитие региона неразрывно связано с эффективным функционированием транспортной системы, которая не только вносит определенный вклад в его экономику, но и обеспечивает связь отраслей и территориальных систем (табл. 2) [1].
Таблица 2. Основные экономические показатели транспортной системы Вологодской области
Так, в организациях транспорта, в которых занято более 7 % от общей численности работающих в регионе, производится 13 % его валовой добавленной стоимости и 18 % платных услуг, оказываемых населению.
Основные фонды транспортной системы в 2012 году составили почти 8 % от их областного уровня, а инвестиции в основной капитал – около 67 %.
Транспортная система региона характеризуется также протяженностью путей сообщения, которая составляет 14,6 тыс. км (14,1 % в СЗФО), в том числе 11,7 тыс. км (80,1 %) приходится на автомобильные дороги общего пользования. Следует отметить, что плотность автомобильных дорог превышает средний уровень по округу в 1,8 раза (табл. 3).
Таблица 3. Протяженность и плотность путей сообщения в 2012 году
В общей сети путей сообщения, расположенных на территории области, четко просматриваются несколько транспортных коридоров:
1. Западный железнодорожный (Вологда – Шексна – Череповец – Бабаево – Санкт-Петербург).
2. Западный водный (Череповец – Шексна – Кириллов – Белозерск – Вытегра).
3. Южный железнодорожный (Вологда – Грязовец – Данилов; Вологда – Ярославль – Москва).
4. Северный железнодорожный (Великий Устюг – Котлас; Вологда – Харовск – Вожега – Архангельск).
К магистральным путям данных транспортных коридоров примыкает сеть дорог муниципального значения и внутренних дорог хозяйствующих субъектов.
2.2. Материально-техническая база
Материально-техническая база транспорта характеризуется наличием, составом и качеством дорожной сети, транспортных средств и иного имущества [21]. Её стоимость, количественные и качественные характеристики меняются во времени главным образом под воздействием инвестиционных вложений в основной капитал.