Первый паровоз по рельсовым дорогам Псковской империи начал
курсировать в середине весны, а уже сейчас, в начале лета, их было
числом целых четыре. Соответственно, было сформировано и четыре
состава.
Два состава на шесть пассажирских и один почтово-грузовой вагон
ходили между Псковом и Вилом, естественно, через Фестал, и два
состава, в которых пассажирских вагонов было четыре, перевозили
людей и грузы между Распилом и Брогом. Активно шло строительство
рельсовой дороги от Брога до крепости Вейнаг, через Лара-Сар.
В отсутствие Ули, Укрепление рельсовых форм целиком легло на
Олега. Вот такой вот он был император - слуга Семи, отец
народу.
Также, ему лично приходилось Укреплять и металл паровозных
котлов и топок. Зато, сделанные с помощью магии, они выдерживали
практически любое внутреннее давление. Нет, если в топке или котле
взорвать ядерный фугас, то, понятно, их разнесёт к чёртовой
бабушке, но вот взрыв внутри них пары ящиков тротила, как казалось
Олегу, паровоз бы выдержал.
Благодаря такому свойству агрегатов, составы двигались по Винору
с невиданной здесь доселе скоростью свыше девяносто лиг в склянку
или, как император иногда переводил в более понятную для себя
земную систему мер, около семидесяти километров в час.
Вместе с остановками на станциях, поезд Псков - Вил проходил
путь в один конец за двое с половиной, а поезд Распил - Брог чуть
больше одних суток.
Начало движения паровых составов вовсе не означало, что
прекратилось использование дрезин. Наоборот, пассажиропоток и
перевозка грузов росли каждый день.
Хотя такого ажиотажа любопытных, как при начале использования
конки не было - первое появление в виду городских стен пускающего
клубы дыма и гремящего железного зверя вызвало у людей первобытный
ужас.
Людской страх, впрочем, долго не продлился. И к вокзалам
потянулись во всё большем количестве желающие воспользоваться
услугами Псковских рельсовых дорог.
Понятно, что такие путешествия были делом не дешёвым и, потому,
не всем доступным. Аристократам, поначалу, поездки понравились как
развлечения, но больше всего это новшество, конечно, оценило
торговое сословие.
Нашлись любители быстрой езды и среди черни. Олег, в тайне от
всех, с юмором, понятным в этом мире только ему - если, конечно,
рассчитывать, что второго попаданца всё же не было - отметил день
первого зайца-безбилетника, пойманного и выпоротого уже на первой
декаде с начала пассажироперевозок.