Восторженно заверещала Мадина, но ее визг заглушил дикий свист
ветра.
Энрико словно вскинул руки к небу и отчаянно жестикулируя,
принялся мне что-то показывать на пальцах.
«Пятьдесят? – честно говоря, я сразу не поверил своим глазам. –
Да ну нахрен! А если еще капельку, прости господи за
лихачество...»
По итогу, удалось выжать пятьдесят пять узлов. Причем, посудина
не теряла остойчивости и маневренности, словом, вела себя на
загляденье.
Вдоволь наигравшись, я снизил скорость до минимальной, передал
управление итальянцу и приказал идти на базу.
Ну что тут скажешь... приятно осознавать, что еще одна безумная
затея удалась.
А началось все с того, как два года назад, просматривая
технические журналы, я наткнулся на короткую заметку о том, что
итальянский изобретатель-энтузиаст Энрико Форланини, проводит
эксперименты с судами на подводных крыльях. После чего немедленно
связался с ним, предложил неограниченное финансирование и полное
техническое содействие. А после согласия, выкупил в Марселе
небольшую разорившуюся верфь, на которой строили рыболовецкие
посудины, да и сам с головой окунулся в затею. В свою современную
бытность, я живо интересовался морской тематикой, что сильно
помогло мне в моих средневековых морских прожектах. Не оказалось
лишним и сейчас.
В итоге, после полутора лет напряженной работы, появилась вот
эта «неведома зверушка».
Водоизмещение – тридцать пять тонн, корпус из термообработанной
бальзы*, частично обшит стальными листами, длиной в тридцать шесть
метров. Нос с реданами*, два подводных U-образных крыла и два
трехсотпятидесятисильных бензиновых двигателя фирмы «Рено». Рубка
открытая, два разнесенных по бортам торпедных аппарата, на носу
сорокасемимиллиметровая скорострельная пушка, а на корме спаренный
пулемет. Вернее, пока только массогабаритные макеты, так как до
настоящего вооружения дело еще не дошло. Экипаж пять человек,
бронирование отсутствует, да и дальность хода весьма
посредственная: увы, как мы не старались, грузоподъемность
увеличить не смогли – катер просто не становится на крылья. С
водометным движителем тоже не выгорело – не хватает мощности
движков.
Но даже при всем этом, ничего подобного в мире пока нет и не
появится очень долго. Самые быстрые английские и французские
миноноски едва дотягивают до тридцати узлов.