К середине апреля предпринятые
действия, мероприятия начали давать подвижки, да они были ещё не
видны невооружённым взглядом. Но, мне через поток докладов,
отчётов, докладных записок, списки предприятий, лиц, было видно,
что дело понемногу но, пошло. Комиссии, комитеты, МВД, жандармы уже
дали первые аресты, в сумме десятки арестов. Это позволило вернуть
в казну первый миллион рублей серебром, который должен был быть
украден, и растащен по кубышкам. Лишились своих мест многие большие
чиновники в министерствах, департаментах, руководители казённых
заводов, пошли в отставку, на понижение в должности генералы,
полковники, многие попали под суд. Это положительно влияло на
исполнительскую дисциплину органов власти разного уровня.
Это меня радовало, но, мыслями я был
в Крыму, точнее в Керчи. Я знал, что союзники будут её брать в мае.
Но, когда, 5-го, 10-го, 15-го или 25-го мая? Этого я не знал.
Поэтому решил, что в Керчи я должен быть 25 апреля. Чтоб успеть
самому всё, что там сделано увидеть, оценить, понять замысел
обороны Керчи.
Поэтому в ночь с 16-го на 17 апреля,
я с сыновьями Николаем и Александром, со своим штабом, походной
канцелярией, с полусотней Собственного Его Императорского
Величества Конвоя, полуэскадроном Гвардейской полевого жандармского
эскадрона, ротой дворцовых гренадёров, и вагонами, которые были
забиты оружием, порохом, брониками, касками, полевыми кухнями,
формой, обувью, медикаментами и прочим барахлом для войны. Летели
на всех парах по зеленому туннелю из Петербурга в Москву. Там нас
ждали, тарантасы, дормезы, дилижансы, шарабаны, разные типы карет,
грузовые повозки. Сотни этих транспортных средств в комплекте с
лошадьми и водителями кобыл, меринов и жеребцов, собирались в
столицах, крупных городах, они были нужны для перевозки тысяч
людей, а точнее солдат, и грузов.
Уже с марта месяца все эти 'барские
телеги', как их называли солдаты, начали включаться в транспортный
поток, который шёл в сторону Крыма и обратно. Каретные мастерские,
заводы, фабрики, все, кто мог делать вариант дилижанса на 12-14
человек получили заказы на изготовление их упрощенного варианта и
грузовых повозок. Главное критерий для них, это надёжность. Солдату
комфорт особо не нужен. Для него главный комфорт при передвижении в
том, чтоб лишь бы не пешком. Кто служил, тот знает, что лучше плохо
ехать, чем хорошо идти.