--Да нормально здесь все, Дзэн, очень достойный банк.
--Ха, это-то в этом городе, вассалитет которого меняется очень
часто?
--Ну предполагаю будущие три поколения, ..правда тогда нас здесь
не было, нее, думаю так мы не напортачим...,--Он будет в составе
Российской Империи. Да и все в порядке у нас с деньгами,...сказав
это, я опять задумался о порядках сумм доступных в банке и о том
сколько взять чековых книжек в этот раз, расправил в очередной раз
свой мундир полковника РИмперии, эхх...,--Если что, я тебе все
возмещу.
--А еще это твое твое отношение к ценностям...
Мы с Дзэном прогуливались по Риге, наслаждаясь видами, с
намерением посетить наш банк и чуть позже отправиться смотреть,
возможно, покупаемый завод. Жизнь била ключом...
Завод...Завод по производству сельхозоборудования, находящийся в
районе современного рижского Ильгюциемса, представлял собой
добротное двухэтажное кирпичное здание с откровенным бардаком
внутри. Производство только разворачивалось, грохотал и что-то
штамповал пресс с помощью дымящего, пыхтящего парогенератора,
20метровая труба нещадно чадила. В токарном цеху на станках с
ножным приводом чем-то занимались несколько человек. Также шумел и
дымил кузнечный цех, сильно отдавало стимпанком, но в общем-то все
понравилось, только очень шумно. Ну и ничего, работать на этом
заводе я не собирался, я собирался быть его владельцем...Со мной на
встречу прибыли три русских инженера, один, Николай Сергеевич,
работавший на Императорском Тульском Оружейном Заводе и очень
заинтересовавшийся выпуском велосипедов и других, как обещал ему
Виталик, механических средств передвижения, собирался стать главным
инженером завода и, возможно, директором. Двое других, также очень
заинтересованных будущей работой, были выпускниками Николаевского
инженерного училища. Также в нашей делегации присутствовал немецкий
юрист, Андрей Иосифович Гольдберг. Моя бабушка, полька, когда-то
говорила про таких, ну прямо настоящий немец. Всех этих людей нашел
и рекомендовал Виталик.
На заводе, для начала, мы собирались наладить выпуск
велосипедов. В данное время это был уже известный продукт, в
основном почти полностью деревянные изделия. Колеса у этих
велосипедов также были из дерева с железным ободом, правда вовсю
уже велись работы с литой резиной. Педали данных агрегатов напрямую
выводились на переднее колесо, которое, что логично, было гораздо
крупнее заднего, или задних, так как трехколесные варианты также
производились. Они очень напоминали более современные детские
велосипеды. Мы же хотели создать велосипед современной компоновки,
с пневматическими шинами, данные шины уже были изобретены и
запатентованы, мы купили патент, скорее всего с кованной рамой, с
современным расположением педалей и цепной передачей, дисковыми
тормозами...Разговаривал на эту тему с Николаем Сергеевичем, он
меня уверил, что все эти задачи решаемы, кроме того, практически
все запчасти, мы будем в состоянии производить своими силами...В
общем я приобрел этот завод, он стал называться РВЗ, Рижский
Велосипедный Завод.