- Для эвакуации флота корпорации в районе Гибралтара и Суэцкого
канала в состоянии постоянной готовности находятся два атомных
контейнеровоза.
Корабли были изготовлены на основе проекта атомохода "Лидер" и
сейчас проходят испытания. Каждый корабль имеет на борту два
реактора тиар РИТМ-400 и мощность на валах 120 МВт. Максимальная
толщина преодолеваемого льда - пять метров. На год, нам их ресурсов
точно нам хватит. Все контейнеровозы и крупные суда имеют усиленный
корпус и ЭИ-систему разрушения льда которую можно установить силами
экипажа на корпус в течении нескольких дней, даже в море. Совокупно
это позволит судам преодолевать льды толщиной до 70 сантиметров.
Также у нас есть три малых речных ледокола.
- Малых подводных контейнеровозов тип «Скат» на тысячу
TEU произведено сорок два.
-Эдурад продолжал доклад. - Больши,х типа «Манта» грузоподъёмностью
85 тыс. тонн и вместимостью 9 тыс. TEU всего четыре. Однако за
время которое потребуется для промерзания канала мы можем
значительно увеличить выпуск судов этого типа. Подводных
беспилотных аппаратов пригодных для транспортировки грузов и людей
12 тысяч двести.Малых самолётов в полярном исполнении четыреста
сорока два.
- Включая гидросамолёты Биосферы?
- Естественно. Лыжи установим вместо поплавков или колес.
- Самолётов грузоподъёмностью 40 тонн 22. Экранопланов «Линь»
грузоподъёмностью 3 тоны 38 штук, 9 тонн типа «Чайка-2»
восемнадцать, грузовых «Циклоп» берущих на борт 75 тонн, семь.
Вертолётов всех типов сто девять. Беспилотных аппаратов всех
конфигураций и моделей - семнадцать тысяч двести. Малых дирижаблей
типа «Мир» сорок две штуки. Больших, грузоподъёмностью 240 тонн
девять…
Докладчик озвучивал цифры, а я знал что наш парк подводных и
летательных аппаратов на 90 процентов задействован проекте
Биосфера. Без них мы бы не справились с таким объемом. Все аппарат
ы, после катастрофы какое то время нам послужат и их делали с
дальним прицелом.
Наши дирижабли похожи на слегка приплюснутые летающие тарелки.
Эти аппреты обрели второе дыхание когда мы смогли наладить
промышленное производство тканей и волокна из графена. Ферма из
графенопласта весит не больше углеволокна, но при этом она в
десятки раз прочней стали. Основу дирижабля составила арочная ферма
похожая на Эйфелеву башню. Ферма опиралась на нижнее кольцо, а к её
вершине от поясов жёсткости внешней оболочки тянулись прочные
графеновые тросы. От обычного дирижабля он отличался не только
формой. Основу питания составили топливные элементы. В качества
балласта использовался сжатый до тысячи атмосфер воздух, благодаря
чему дирижабля мог садиться и взлетать с любой ровной поверхности.
Надувные сегменты позволили ему садится на снег, воду и даже на
плотную крону тропического леса..