– внешнеторговые операции обычно связаны с исключительно крупными объемами партий, что позволяет компенсировать более высокие затраты на транспортировку и дополнительные накладные расходы (например, на таможенное оформление грузов);
– для международных рынков характерна большая степень неопределенности и соответственно выше уровень коммерческих и логистических рисков;
– большое число посредников затрудняет их взаимодействие и координацию в логистической цепи, что повышает риски принятия неэффективных управленческих решений и ведет к дополнительным затратам.
Глобализация логистических процессов в международной торговле постоянно развивается, хотя и порождает целый ряд специфических проблем.
Эти проблемы можно сгруппировать по четырем основным направлениям:
• экономические (наличие международной конкуренции, дополнительных рисков и затрат);
• физические (пограничный и таможенный контроль);
• технические (различия в стандартах разных стран, условиях обеспечения безопасности);
• фискальные (различия в налогообложении, ставках НДС и акцизов).
Большинство из перечисленных проблем снимается путем международной интеграции, о чем свидетельствует опыт западноевропейских стран по созданию и углублению сотрудничества в рамках Европейского сообщества.
В международной торговле существуют устойчивые внутриконтинентальные и межконтинентальные потоки, при этом по объему преобладают внутриконтинентальные потоки. Бесспорным лидером по этому показателю является Западная Европа.
Среди межконтинентальных товарно-материальных потоков наиболее значимыми являются: из Японии в США и Западную Европу; из стран Восточной Азии и Юго-Восточной Азии в том же направлении. В целом через Россию проходит лишь незначительная доля товаров в международном сообщении.
При оптимизации материальных потоков в международном масштабе решаются вопросы, связанные с созданием транспортной инфраструктуры групп стран. Проблемами развития инфраструктуры занимаются региональные экономические комиссии ООН. В частности, Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) работает над созданием единой европейской инфраструктуры, то есть сети автомобильных и железных дорог, системы внутренних водных путей.
Большое значение в международной торговле имеют транспортные коридоры. В настоящее время рассматриваются проекты ряда новых международных транспортных коридоров, в частности Америка (Аляска) – Сибирь, с туннелем под Беринговым проливом. Появился новый транспортный маршрут под названием «Чайна лэнбридж» – из стран Юго-Восточной Азии через Китай в страны СНГ (Узбекистан, Казахстан, Киргизию).