Внимание Кэт привлекло вынесенное
вверх и влево круглое отверстие в корме, забранное решёткой с
поворотными пластинками. Сейчас механизм находился в положении
«закрыто». Я с усилием проглотил последний кусок бутерброда и полез
на броню. А что было делать?
Давать доступ к силовой установке
моего танка постороннему человеку очень не хотелось, но от
доброжелательного настроя Кэтрин слишком много чего зависело.
Начиная с обеда и заканчивая принципиальной возможностью
зарабатывать в этом населённом пункте и дальше. Память Стали дала
мне знание языка и помогла научиться более-менее управлять танком,
за что ей огромное спасибо! Но этого для выживания в напрочь
незнакомом месте слишком мало. Я впитывал щедро лившуюся информацию
как губка, но пока я слишком мало увидел и услышал. Значит,
артачиться не следовало.
— Вот, — запоры расположенного за
башней капота удалось скинуть, не опозорившись. И, к счастью, я
вчера ночью каким-то чудом не закрасил их насмерть, потому что
краска «для военной техники» к утру уже застыла. Кстати, легла
довольно ровно, несмотря ни на что: видно, военная химия и была
изначально рассчитана на криворуких усталых танкистов с кистью
времён царя Гороха.
— Так я и думала! — сопровождавшая
меня дама азартно ткнула в длинную странную трубу переменного
диаметра, всю облепленную маленькими трубками. Она располагалась
слева от узнаваемого блока цилиндров силовой установки. —
Вертолётная турбина! ТэТэПэ-шесть У, то есть «Удар». Он же
«Открывашка», он же «Зажигалка», легендарный «летающий» тяжёлый
танк прорыва! Девяносто пять километров в час по пересечённой
местности! Говорят, в лучшие свои годы такая машина по косогорам
скакать могла, как гоночный мотоцикл! Царцы их ненавидели
даже больше, чем боялись! Правда, чтобы на нём активировать
гибридный режим с наддувом и сочетанной работой агрегатов, кроме
дизеля ещё авиационный керосин нужен, а его теперь днём с огнём не
найдёшь. Да и хорошо, наверное: говорят, убиться на них было даже
проще, чем сгореть… Но я бы рискнула, да!
Пока начальница предавалась фантазиям
(зрелище не для слабонервных, брр!), я внимательно осматривал
агрегатный отсек, чтобы ещё раз не опозориться. И что мне мешало
заглянуть сюда вчера? К сожалению, мои познания в автомобильной
механике ограничивались пониманием принципа работы двигателя
внутреннего сгорания и узнаванием отдельных агрегатов. В моем
ТТП-6-У опознавалась примерно половина, с учётом ранее подсказанной
турбины. Вот это что за баллон, судя по виду, для какого-то газа…
сжатого воздуха, может быть? Так, радиаторы охлаждения узнаю,
вентиляторы с цепным приводом тоже. Вроде бы это называется
вискомуфта... О, а вот это колечко мне тоже знакомо!