— Нормальная тачка!
— Ну да… — сарказм сочился из Иванова со всех щелей. —
Нормальная… Наверное, поэтому на ней переварен номерной стакан и
перебит номер двигателя. Причем перебит столь похабно, что даже
слепой гаишник заметит разницу. Если уж делаете дубль из битого
ведра и краденой тачки, то вваривайте хотя бы четверть и другой
блок подкидывайте. А это удобрение можете на металл сдать!
— Слышь, умник, — набычился продавец девятки, — иди отсюда!
— Ну и пойду, — спокойно заявил Иван.
Оторвавшись от созерцания подкапотного пространства, он
отправился дальше по территории возле авторынка.
Внезапно его взгляд прикипел к сорок первому Москвичу. На первый
взгляд автомобиль выглядел весьма удручающе. Кузов весь во
вмятинах. Нет ни одного целого элемента, за исключением крыши.
Бампера притёрты. Но геометрия кузова не пострадала, что говорило о
том, что возможно, этот автомобиль не бывал в серьезном
дорожно-транспортном происшествии (ДТП). Один порог замят, но оба
без дыр, хотя и начали коррозировать.
Продавал автомобиль молодой парень не старше Ивана на настоящий
момент. Цены указано не было — звоночек, который говорит о том, что
это может быть владелец, а не перекуп. Те почти всегда, чтобы
меньше напрягаться, пишут год выпуска, цену и минимальную
информацию, например, что у тачки один владелец.
— Добрый день, — кивнул парню Иванов. — Какой год?
— Девяносто третий, — оживился тот. — Пробег семьдесят тысяч. Я
год назад покупал этот Москвич у первого владельца, когда права
получил: учился водить. Машина в отличном состоянии.
— И сколько вы за неё хотите?
Набрав полную грудь воздуха, словно собрался нырнуть под воду,
парень ответил:
— Сорок тысяч!
— Йогуртом по губам! Да вы не мелочитесь. Я вчера купил шестерку
в идеале с пробегом шестьдесят тысяч за девять кусков. Вы сами-то
видите свой автомобиль?
— Да это всего лишь вмятины.
— Всего лишь? — усмехнулся Иванов. — Перекраска каждого элемента
знаете, сколько стоит? Крылья и двери под замену. Плюс покраска.
Пороги мятые — нужно менять накладки. Одну только кузовщину в круг
сделать не менее сорока тысяч, и это при условии, что получится
найти дешёвого донора с целыми кузовными элементами, но убитыми
мотором и коробкой. И это я ещё под капот и днище не
заглядывал.
— Там всё в полном порядке. Я поменял карбюратор, заменил цепь с
натяжителем, поставил новые стартер, трамблёр и сцепление.