И всё же он не столь дремучий человек, как может показаться в
ближайшем приближении. Иванов был подписан на многих блогеров
различной тематики, любил читать книги и в целом просвещаться. Его
кругозор не останавливался на ремонте автомобилей. Так что он
потихоньку вынашивал одну идею, которую старался даже мысленно
лишний раз не упоминать, чтобы не спугнуть удачу.
Работать с автомобилями марки Субару оказалось неожиданно
приятно. Казалось бы, битая тачка и в Японии аварийное транспортное
средство. Но были нюансы, которые вроде бы и добавляли хлопот, но и
доставляли удовольствие.
Металл Импрез качественнее, чем у отечественных автомобилей.
Вытянуть и выстучать его сложнее. Но сварочные точки высверливались
проще, их расположение было понятным, а не как на Жигули, где они
разбросаны как придётся и их приходится искать с помощью какой-то
там матери. Варить хороший металл удобней.
Из-за множества мелочей складывалось ощущение надёжности этих
автомобилей. У них могла сложиться морда, при этом стойки
оставались целыми, а двери закрывались идеально. Благодаря этому не
нужно ещё и стойки тянуть, что опять же облегчало работу.
Дешёвые контрактные запчасти, которые можно было заказать прямо
в цвет, позволяли их просто установить и не париться. Конечно, в
большинстве случаев они приходили с косяками, но за это стоит
сказать спасибо транспортным компаниям и их отношению к доставке. В
помощь приходила зубочистка. Небольшие царапины локально
закрашивались без долгой подготовки.
Вместо полугода все тачки были собраны за пять месяцев, и то
из-за того, что долго пришлось ждать запчасти. Состояние авто, если
не знать об аварии, а узнать об этом непросто, было близким к
идеальному.
Из шести Субару Иван продал пять, а одну Импрезу на коробке
автомат оставил себе.
В сарае у него выросла гора запчастей от Импрез и иных авто. При
острой необходимости можно восстановить бампера и двери, и, если бы
не дешёвые контрактные запчасти, Ваня так бы и поступил. Но зачем,
если проще и быстрее поставить целые элементы?
Первое, что он сделал, когда появились деньги, — заказал партию
из восьми таких же тачек. Именно битые Субару Импреза. Другие
японцы, в том числе и того же бренда, за исключением микролитражек,
чинить дорого. И чего скрывать, Ване понравилось с ними работать, и
это было выгодно.