То, что участков под полеводство нет, а есть лишь нетронутая
человеком тайга, понятно было сразу. Лес, кстати, собственнику
разрешалось сводить без каких бы то ни было дополнительных
разрешений. Сами участки условно нарезаны по пятьдесят гектаров, но
на продажу выставляется лишь худшая половина. Ну, не совсем худшая
- несколько участков у дороги купить всё-таки можно. И уже сейчас
ясно, что цена их в разы превысит цену остальных наделов.
- Проблема..., - мычал уже дома Герасим. - Хотя бы один участочек
хочется возле трассы поиметь. И ещё один вот из этих двух - много
папоротника, который в перспективе - экспортный товар. А всего
нужно бы гектаров двести..., или хотя бы сто....
- А проблема в деньгах? - чисто из вежливости спросила жена,
которой до леса этого не было никакого дела. А вот семейные деньги
было жаль.
- Две проблемы мне видится - трудно будет купить нужные участки и
невозможно сразу заняться полеводством. Техника понадобится для
лесоповала. Избежать покупки всё равно не получится, если хочу
сохранить государственные заказы.
- Тебе так нужны именно государственные заказы?
- Конечно! Я же именно из-за них расширился. Другое дело, что со
временем стоит нарастить долю рыночного сектора, но пока что
рассчитываю делать трубы для дирижаблей. Хотя,... уже не помру и
без этой программы.
***
Комиссар путей сообщения Каганович пыхтел и потел, докладывая
обстановку на железной дороге:
- До зимы пробка точно не рассосётся. Вся надежда на контракт с
кемеровскими путейцами, которые должны перешить по тридцать
километров в каждом направлении, из которых десять - новые
территории области, а двадцать - советские. Работают хорошо и в
октябре обещают работы завершить. Правда, электрификацию делают
только на своих путях.
А что бы Лазарю Моисеевичу и не потеть, если прославился борьбой со
всевозможными вредителями и прекрасно осознавал, что ныне вполне
может и сам стать таковым. Чиновников его ранга не сажают, а только
отстреливают. В общем, судьба повернулась как-то не тем
боком.
- Кроме того, СССР теперь ведёт модернизацию магистральных путей по
стандартам Харькова кузнецкими рельсами, - продолжил главпутеец. -
Что касается военных дел, то по кемеровским проектам заказано
двадцать санитарных поездов и надеемся на бронепоезда. Переговоры
по последнему пункту затягиваются, так как юргинский завод и без
того хорошо загружен. Однако же, проект заводчане уже делают, и
делают его под харьковские тепловозы. Ещё кузбассовцы ясно дали
понять, что сначала оговоренные в соглашении локомотивы должны
получить сибиряки.