Глава восьмая
В Эмдене спустили на воду первого "здоровяка" водоизмещением
2,800 тонн. Альфред Крупп лично прибыл, чтобы проконтролировать
процесс и убедиться, что всё сделано добротно. Прикольно, что
английские и французские плавучие батареи имели меньший вес и
размеры, зато гораздо большую осадку. Так нечего столько
дульнозарядных восьмидюймовых орудий набубосивать в свои корыта,
раз они всё равно далеко не стреляют. Ещё и усиленной бронёй
покрывают в результате чего броненосцы становятся чуть ли не
подводными лодками.
Не, наши другим путём отправились с самого начала, крейсерским.
На носу вращающийся барбет со сдвоенными восьмидюймовками. Да,
стволы длиннее и тяжелее, зато и дальнобойность офигительная.
Главное, попасть в противника, хотя бы случайно. Даже деревянным
линкорам мало не покажется, а перегруженной плавбатарее хватит и
одной, вкорёженной внутрь, бронеплиты обшивки для потери плавучести
и начала убулькивания. Остальные орудия шестидюймовые и тоже
удлинённые, но мало, относительно водоизмещения. И ракетные
установки, куда же без них. Зато две паросиловые установки (по
одной на каждый винт) мощностью по шестьсот лошадок каждая.
В конце концов, это для короля Георга Пятого, а для Старко
следующей весной будет закончен в Старкограде крейсер на 3,500 тонн
водоизмещением. Тоже с носовым барбетом на два ствола крупного
калибра и вспомогательными бахалками чуть помельче. Когда корабли
измеряются в количестве единицами штук, только дальнобойность
поможет навалять врагу, а потом сбежать побыстрее. Правда, для
"старковского малыша" и паровики покруче, по восемьсот пятьдесят
лошадей каждый, изготовлены. То ли ещё будет, когда бессемеровские
установки понаделают для всех сталелитейных заводов. Олег Саныч уже
вторую очередь в Швеции запускает на своём металлургическом
комбинате, чтобы чугуна было немеряно.
Понятно, что стальные корабли пока уступали в размерах
деревянным линкорам уже достигавшим под пять тысяч тонн
водоизмещения. Но у тех имелся предел мощности для паровых машин.
Увы, деревяшки от вибрации потихоньку расходятся в местах
креплений. Так что тупиковая ветвь для военных, ибо без паровой
мощи современный корабль уже не то. Это торговец может позволить
себе лишь парусами обходиться, ему боевая манёвренность не нужна.
Впрочем, ведущие державы вступили на путь комбинирования дерева и
железа, тратя огромные деньги, как на разработку, так и на
внедрение своих кракозябр смешанного толка. Ох, сколько им расходов
лишних попытки сэкономить принесут (с) О.А.Старко.