Я взглянул на закрывшуюся за ним дверь номера и вернулся к
чтению интернет-записей о себе, любимом.
А там было много интересного. Для меня конкретно.
Михаил Юрьевич Жумакин, родился 9 сентября 1999 года в семье
бизнесмена Юрия Жумакина, владеющего ныне фирмой по продаже
стройматериалов, и модели, а впоследствии ведущей кулинарного блога
Милены Жумакиной. С восьми лет занимался картингом, принимал
участие в региональных соревнованиях, в 2012 году занял в своём
классе на чемпионате России четвёртое место, в 2013-м – шестое в
еврокубке, в 2014-м – восьмое место на чемпионате мира
ФИА[1]. Что интересно: ни разу не
выигрывал гонку, хотя часто бывал на подиуме. С этого года – в
известной программе поддержки российского автоспорта.
Об итогах пятничных практик информацию найти не удалось. Зато из
уже появившейся на «Ютубе» трансляции гонки выяснил результат в
квалификации. Оказывается, я был пятым – после Володи Атоева, двух
финнов и Троицкого. Что ж, будем надеяться, что в заключительном
заезде этапа я смогу что-то из этого выжать.
В ближайшем я буду стартовать только десятым. Сам виноват: надо
было аккуратнее в поворот входить… причём и мне-прежнему тоже! Ведь
критическая скорость для опрокидывания, если не ошибаюсь, равна
квадратному корню из произведения «же», ширины колеи машины и
радиуса поворота, делённого на высоту центра тяжести, – и там вроде
бы достигалась…
Или всё же не сам? Вдруг как раз из-за тормозов я и не вписался
в изгиб? Болид же совсем новый и даже почти не обкатанный – как
такое могло произойти?..
Чтобы не загружать мозг всякой бессмыслицей, оставлю подробности
на рассмотрение механикам. Те-то поймут, в чём было дело…
Я посидел ещё немного в Интернете, потом выключил телефон и
пошёл мыться перед ужином.
* * *
– …Смотри.
Палец Игоря кликнул по экрану планшета, и картинка пришла в
движение. Гонщик в болиде российских цветов с номером 19 осторожно
и даже как-то неспешно прошёл поворот на знакомой мне финской
трассе по безопасной траектории – и замер, подчинившись новому
нажатию на паузу.
– Вот так ты ехал на первых кругах. А так – после аварии.
Согласно счётчику, видео перемоталось минут на семь вперёд.
Теперь на изображении было видно, как тот же самый рейсер проезжает
тот же поворот – но совсем по-другому. Не притормаживает в
подходящий момент и не доворачивает машину до идеальной
воображаемой динамической траектории, а пристраивается с
внутреннего края и, воспользовавшись ранним
апексом