—
Охренеть... — выдохнул Артём, внимательно изучая доставшуюся ему
«Гюрзу». — Это ж та самая...
—
Да, да, как у спецназов всяких, — кивнул Кац. — Комплектовали нас
по высшему разряду, это ты ещё автоматы из оружейки не
видел.
—
А зарядиться? — нетерпеливо поинтересовался Артём.
—
Цинк хватай — и по дороге, — кивнул Кац.
—
Да, пора выдвигаться, — согласился Ахметов. — Долго стоим. Мужчины,
по машинам!
ЗАТО
Железногорск,
вертолетная площадка
«ГХК-2»,
29 июня, воскресенье,
12:00.
Радиационный фон: 90-110
мкР/ч.
Майор Захаров задумчиво листал руководство по
лётной эксплуатации вертолёта Ми-26, освежая в голове слегка
подзабытые знания. Ему уже приходилось летать командиром на такой
машине, но это было лет десять назад, ещё в Грузии. В принципе, за
прошедшие годы Ми-26 особо не изменился: он по прежнему оставался
крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолётом и всё
так же мог утащить в своём бездонном чреве население маленькой
африканской страны. Немного модифицировали авионику: стало больше
новомодных дисплеев и меньше аналоговых приборов, уважаемых
Захаровым за простоту и надежность, что-то подшаманили в
двигателях, незначительно уменьшив расход топлива, но в целом —
ничего сложного. Марченко и Михайлов тоже знали машину неплохо: оба
не так давно проходили переподготовку в «Авиалесоохране», так что
выполнять полеты на Ми-26 экипаж Валентина Даниловича мог без
особых проблем. Собственно, именно по этой причине их в срочном
порядке и привезли из Красноярска в Железногорск: экипаж,
перегонявший вертолёт с военного аэродрома под Канском, раньше
летал только на Ми-24, поэтому динамику и габариты незнакомой
машины им понять было тяжеловато. Времени на тренировочные полёты
не было, как не было и лишнего топлива.
—
Серьезное дело намечается, командир? — поинтересовался Михайлов,
поднявшийся в кабину.
—
Серьезное, — мрачно кивнул Валентин Данилович. — Нам нужно будет
под сотню гражданских вытащить, из «Планеты». Дети, раненые —
полный комплект. Плюс ещё «тяжёлые» больные из БСМП. С эвакуацией и
так затянули: радиационный фон растёт, нормальной еды и
медикаментов у них почти нет, и х*рня эта в небе постоянно
светится. А у нас топлива в запасе только на одну попытку, если
что.
—
Три тонны, — уточнил второй пилот, подливая в эмалированную кружку
кофе из термоса. — И больше в обозримом будущем не
предвидится.