После того, как я так огорошил Петровича неожиданной просьбой,
быстро стал «ковать железо, не отходя от кассы». Приступил к началу
его вербовки. Мне позарез необходим был соратник с таким опытом, а
также специфическими знаниями и умениями. В нём я мог быть
достаточно уверенным, да и взгляды по многим вопросам совпадали. А
где не совпадали, так там всегда можно пояснить мою позицию. В
конце концов, и я не безгрешен, могу ошибаться, не имея всей
полноты текущей информации.
Вот к этому непростому разговору я приступил, осведомившись у
Петровича, есть ли у того достаточно времени. Вместо вступления
использовал политический анекдот:
«- При Сталине наша экономика оказалась на краю пропасти. С тех
пор она шагнула далеко вперёд».
Многое тут высказано верно, при Сталине экономика развивалась
семимильными шагами (прирост измерялся двузначными цифрами), всем
ставились высокие цели. Номенклатуре это было не по душе, но
вынуждены были терпеть. С его смертью были заброшены, в высокой
степени готовности грандиозные проекты развития Крайнего Севера,
Сибири и Дальнего Востока. Средства, вложенные в их строительство,
просто оказались выброшенными на ветер, а необходимейшие стройки
даже не законсервированы, а тупо заброшены.
Я сам на своём опыте в том убедился, когда высадились в декабре
1974 года, на трассе БАМа. А на его строительство советское
правительство вынудило «потепление отношений» с Китаем, и курс КПК
на конфронтацию, а также небезызвестный конфликт на острове
Даманском[5].
Очухались руководители, что Транссиб проходит во многих местах в
зоне обстрела артиллерией с китайской стороны. При этом
производительные силы Дальнего Востока и Сибири недостаточно
развиты, а регионы практически не заселены. Без снабжения из центра
им смерть. Вот и станут воспевать стройку века – Байкало-Амурскую
железнодорожную магистраль, которая была во многом уже построена
при отце народов, и позднее заброшена наследничками.
Как очевидец могу подтвердить, сам видел готовый Дуссе-Алинский
тоннель с надписью над ним 1947-1950. И насыпь была отсыпана на
большинстве участков. Конечно не по современным требованиям, а по
существовавшим в те годы. То есть многое было почти готово к вводу
в эксплуатацию. А мы полтора года этот тоннель ото льда очищали
из-за безалаберности руководителей. Пока его до конца 60-х
протапливал дедок - всё было в порядке, а как помер, так тот и
зарос льдом за несколько лет. Кругом вечная мерзлота и зимой
температуры по минус 60 градусов, и зима 9 месяцев в году. Вот как
тот скупой, и будем платить дважды.