Логика производства телег и подвод
оказалась не особенно сложной. Одно изделие строят примерно пару
недель, на материалы уходит около двух с половиной золотых. Еще
около трех золотых стоит рабочая сила и небольшие налоги за
производство. За месяц, состоящий из четырех недель по восемь дней,
мастерская строит две телеги–подводы, еще ремонтирует одну–две.
Продают изделия по восемь золотых, но это оказалась максимальная
цена, она не так часто получается, обычно приходится снижать до
семи с половиной, а то и семь тайлеров. У Крипа отсутствуют
оборотные средства, приходится зависеть от каждого заказа, как в
последний раз. Ремонт приносил немного денег, но позволяет занять
работников во время простоев. Вся прибыль уходит на новые
инструменты, лечение работников и прочее. Хорошо, что мастерская
его собственная, впрочем, как и у всех в Асторе, в основном.
Вложенные три тайлера плюс мои руки -
позволили парням вздохнуть свободнее. Кучи заготовок в углу сарая
подрастают каждый день, появилась возможность более гибко работать
и оперативно выполнять заказы. Где-то через две осьмицы
напряженного труда мы накопили запчастей уже на две подводы. Одну,
которая уже заказана - выдали, получили оставшиеся наличные. Успели
отремонтировать две подводы, пока появился новый заказ на легкую
телегу.
Нам удалось перехватить этот важный
заказ у конкурентов потому, что пообещали выдать средство
передвижения через четыре дня. Клиенту оказалось важно именно
время, он куда-то сильно торопился ехать, даже повышенная цена его
не отпугнула. Пришлось все время пропадать в мастерской, чтобы
уложиться в срок. Зато, после завершения такого аккорда вся фирма
смогла расслабиться и отметить выход на новый, более высокий
уровень в *Жаровне*.
Ведь, впервые появились свободные
деньги в кармане хозяина. День оказался будний, гуляли не сильно,
утром снова работать.
Мы перестали отставать от конкурента,
почти сравнялись по количеству выдаваемых заказов, при в полтора
раза меньшей численности работников. Крип не верит своим глазам,
как мне и всем нам удалось при небольших вложениях, но серьезном
изменение технологической карты, так приблизиться к лидеру.
Еще, он захотел узнать, не хочу ли я
забрать вложенные деньги, на что я сразу его успокоил, что не
собираюсь этого делать. Более того, я уже разобрался, что придется
изменить в производстве, какие инструменты требуется заказать у
кузнеца. Поэтому денег нужно вложить еще гораздо больше, чтобы
приблизиться к выпуску пассажирской версии. Она будет стоить сильно
дороже и какое-то время мы будем вне конкуренции. Однако, для этого
требуется иметь свободные руки, чтобы справляться с повседневной
работой и зарабатывать на жизнь. Придется нанимать еще пару
работников, как минимум.