Вот только столь удачное, по мнению
Петра, расположение подразумевало и некие неудобства. В частности,
от центра Петрограда, где он сейчас находился, до его дома было
порядка тридцати километров. А это при всем желании никак не меньше
часа езды. Если еще и не больше.
Нет, дело вовсе не в пробках. О них в
этом мире пока еще слыхом не слыхивали. Так, небольшие заторы на
дорогах, которые можно без труда объехать по соседним улицам. Но
ведь и с правилами дорожного движения пока еще полный швах. Поэтому
под колеса могут выбежать не только вездесущие дворняжки, но также
дети и даже вполне себе почтенные граждане. А тут еще и почти
бесшумность парового авто. Вот и приходится ездить с крайней
осторожностью.
Едва выбравшись на Московский тракт,
Петр тут же вдавил педаль акселератора и буквально помчался по
дороге. Вообще-то грейдер не больно-то подходит для гонок. Но
бронированный «Руссо-Балт» был достаточно тяжел, чтобы не
подпрыгивать на каждой неровности. Да и следили за этой дорогой
куда лучше, чем за другими. Все же ниточка, протянувшаяся между
Старой и Северной столицами. Вот и летел Петр, торопясь к жене,
только шлейф пыли за спиной.
При въезде в Колпино скорость
пришлось все же сбавить. И дело тут не столько в том, что кто-то
может угодить под колеса. Это не мощеные мостовые столицы — даже
при небольшой скорости по улицам городка поднимается изрядное
количество пыли. А уж стоит придавить педаль акселератора...
Проехав город насквозь, Петр свернул
влево, в сторону Невы, на недавно появившуюся дорогу. Еще через
полверсты на развилке снова ушел влево. Эта ветка вела к усадьбе.
Вторая — к строящемуся заводу. По дороге Петр разминулся с парой
грузовиков и один обогнал. Строительство идет согласно графику и
пока еще не завершено.
Если все сладится как надо, то
неподалеку от этого завода появится и каучуковый, вместе с
лабораторией. Места в избытке. Петру при содействии тестя удалось
выкупить изрядный надел, с учетом будущего роста производства. Уже
сейчас он собирался наладить выпуск двух видов двигателей и двух же
марок автомашин. Грузовики с дизельными двигателями, и легковые
автомобили — с бензиновыми.
КАЗы, грузовики Колпинского
автомобильного завода, должны были поставляться в компанию по
грузоперевозкам. Принадлежать она будет, разумеется, Петру и
обслуживать московское направление с ответвлениями. Под это дело
планируется и постройка нескольких заправочных станций.