— Значит, выждать?
— Но не сидеть при этом сложа руки, —
уточнил Эдвард Аттвуд.
Дайсон открыл коробку с сигарами,
взял одну из них и откинулся на спинку кресла. Нет, он не курил. И
уже давно. Причем он бросил курить не по рекомендациям врачей, а
просто потому, что сам так решил. Но никак не мог отделаться от
привычки нюхать сигары. Да и не хотел по большому счету. Поэтому
сигары в его кабинете меняли с завидной регулярностью, чтобы они не
выветривались и хранили в себе терпкий запах табака.
Вот и сейчас мистер Дайсон с
наслаждением втянул носом сигарный аромат, всем своим видом давая
понять, что Аттвуда внимательно слушают и он может продолжать. На
самом деле в настоящий момент хозяин кабинета как бы разделился.
Одна его часть слушала помощника. Вторая обдумывала другой
вопрос.
— Признаться, меня куда больше
волнуют американцы, — между тем продолжал Аттвуд. — Если у русских
есть только нефть и парочка изобретателей, построивших новый
двигатель, то в Америке хватает как нефти, так и мозгов. Умники со
всего света стекаются за океан сплошным потоком. Причем каждым из
них владеет навязчивая идея непременно добиться успеха. Разумеется,
правительство САСШ им не оказывает поддержки, но и не мешает. Для
финансирования там хватает пронырливых и дальновидных толстосумов.
Вот где работы более чем достаточно. Пусть позиции нашего клуба там
и сильны как никогда.
— Европейские страны? — возвращая
сигару в шкатулку, с задумчивым видом спросил мистер Дайсон.
— Опасения вызывают только Франция и
Германия. Остальные в руинах, — пожал плечами Аттвуд.
— Отсюда я делаю вывод, что тебе
нужно за океан.
— Слава богу, у нас теперь есть
Трансатлантические авиалинии. Дирижабль домчит меня до Америки
всего за три дня.
— Н-да. Трансатлантические линии —
это замечательно. Но тебе, пожалуй, больше подойдет
Трансъевроазиатская авиалиния, — вновь откидываясь на спинку кресла
и скрещивая пальцы на животе, произнес мистер Дайсон.
— Но... — Аттвуд в недоумении
посмотрел на своего босса.
— Не понимаешь?
— Нет. Я понял, что вы настаиваете на
сосредоточении усилий в России. Но не понимаю, при чем тут именно
Трансъевроазиатская авиалиния.
Год назад таковая была открыта. И
пусть рейсы отправлялись только раз в неделю, всем было понятно,
что это только начало. Русский Дальний Восток постепенно набирал
силу и становился все более и более привлекательным. И теперь до
Владивостока можно было добраться прямо из Парижа.