В «Чайке» же ситуация совершенно
иная. Ты делаешь заказ по телефону и спокойно сидишь себе в тепле,
ожидая, когда тебе позвонит диспетчер и сообщит о подаче
автомобиля. Это куда удобнее в первую очередь для пассажира. К тому
же жизнь есть жизнь, и в случае непредвиденной задержки диспетчер
всегда может предупредить клиента о возникшей заминке, не заставляя
того нервничать.
Оперативность и комфорт. Пассажиры не
могли этого не оценить. Вот они и оценили. Причем не только в
Петрограде, но и в Москве. А вскоре «Чайки-Т», именно так Петр
назвал новый автомобиль, появятся и в других городах. Разумеется,
для начала в губернских.
Помимо варианта такси «Чайка-Т»,
выпускались и просто «Чайки» в гражданском варианте. Заправлялись и
обслуживались они на тех же станциях, что и такси. Правда, их все
же было пока еще несравнимо меньше. Народ присматривался к новому
товару. К тому же в прессе высказывания о новых двигателях были
весьма и весьма противоречивые. Если не сказать кардинально
противоположные. И кому верить в данной ситуации?
Разумеется, тому, кто регулярно водит
эти автомобили. И таксисты подходили на роль экспертов лучше всего.
Шутка сказать, они нередко проводили за рулем по четырнадцать
часов. Вообще-то согласно внутренним правилам компании это было
запрещено. Но водители зачастую работали и без путевых листов, на
свой страх и риск. Однако в этом случае им запрещалось использовать
символику компании. И если полиция не обращала на это внимания, то
руководство «Чайки» — другое дело.
Так вот. Разговоры с шоферами
относительно их автомобилей были нередки. И Петр устраивался за
рулем такси только ради того, чтобы ознакомиться с мнением
возможных покупателей автомобилей с двигателем внутреннего
сгорания. Но в этот раз подобной беседы не случилось. Даже если бы
мужчину интересовал данный вопрос, далеко не всем женщинам
интересна механика и все, что с ней связано. Причем
представительницы эмансипированной части прекрасного пола вовсе не
были исключением.
Смешно? Глупо? Возможно. Но зато,
подобно восточным султанам, тайком выходящим в народ, чтобы
ознакомиться с настроениями и чаяниями горожан, Пастухов получал
информацию из первых рук. И надо сказать, что поначалу негативное
отношение постепенно менялось в лучшую сторону.
Что, впрочем, никак не сказалось на
реализации гражданских моделей автомобиля «Чайка». И это несмотря
на множество преимуществ. Несравненно более плавный и мягкий ход
благодаря амортизаторам новой конструкции. Экономичность. Тихая
работа двигателя. Пришлось помудрить с глушителем, чтобы добиться
приемлемого результата.