Инга, не говоря ни слова, неторопливо
побежала вперёд. Виант припустил следом. Это даже поразительно, за
прошедшие недели напарница более чем основательно вжилась в роль
крысы. Она не бежит на четырёх лапах тупо по кратчайшему пути между
двумя точками. Нет, Инга внимательно рассматривает дорогу перед
собой и целенаправленно перебегает от укрытия к укрытию, из-под
одного куста с густыми ветками до другого, от бетонной урны к
раскалённому бордюру возле пешеходной дорожки и так далее. Причём,
Виант проскользнул следом за напарницей под очередной густой куст,
Инга делает это на автопилоте.
Да-а-а… Теперь невозможно не
поверить, что Инга смогла самостоятельно преодолеть больше шести
тысяч километров до Мангоха по прямой. А если считать по железным
дорогам, с её неизбежными петлями и поворотами не в ту степь, то
будет все десять тысяч. Баба смогла. Против собственной воли Виант
проникся к Инге уважением. Да, раз она действительно смогла
элементарно выжить, то теперь точно не будет для него обузой. Хотя
сожранную половинку сэндвича всё равно жаль.
Все крупные морские гавани в чём-то
весьма схожи между собой. И это сходство определяется единой
задачей – наиболее быстро и эффективно перекидывать грузы с судов и
обратно на берег, а так же на железнодорожные вагоны или грузовые
автомобили. Что в Чундиле или в Ослябии, где Вианту уже довелось
побывать, гигантский склад крупнотоннажных контейнеров почти
вплотную прилегает к бетонным причалам. Высоченные краны с длинными
стрелами перетаскивают стальные ящики с ребристыми стенками с
берега на контейнеровозы и обратно. Вереницы грузовых машин с
открытыми платформами перевозят их на гигантский открытый склад и
обратно. В порту Мангоха царят шум и суматоха, но суматоха
организованная.
Инга быстро и наиболее безопасным
путём провела Вианта по границе между гигантским открытым складом
крупнотоннажных контейнеров и длинной вереницей бетонных причалов.
Высоченные стальные краны и караваны грузовых машин резко
закончились. Виант на миг оглянулся по сторонам, они в самом деле
добрались почти до самого края порта. Очень похоже на то, что это
наиболее старая часть морской гавани Мангоха. Бетон причалов
гораздо более старый и грязный, дороги более узкие, а портовые
краны больше не возвышаются над головой исполинами на длинных
широко расставленных «ногах». Здесь даже другие по форме кнехты, на
которые стальными удавками наброшены толстые тросы причаленных
судов.