Еще одна линия красного цвета соединила на карте три точки. Обе
линии в двух разных местах пересекали предполагаемый маршрут до
Системы «Сах-Мудин».
- Это что же получается. – Варих хмыкнул и перехватив управление
голо-проектором увеличил точки пересечения. – Мне придется в
одиночку большую часть пути двигаться в буферной зоне?
- Именно. – Турпис откинулся на спинку кресла и скрестил руки на
груди.
- Ты же понимаешь, что в случае столкновения с рейдерами
арварцев или нелюдей отбиться нам точно не удастся.
- Дождись попутного конвоя и тебе не придётся переживать за свою
безопасность. - Посоветовал Турпис. – Разделим возникшие
расходы пополам и дело с концом.
Варих осознал сказанное собеседником и его настроение тут же
сменило полярность. Идея с конвоем в сложившихся обстоятельствах
сразу решала все возникшие проблемы разом.
- В таком случае можно будет взять попутный груз и отбить
большую часть затрат. – Принялся строить планы Варих. – Да и в
Системе «Сах-Мудин» не мешало бы сначала осмотреться, прежде чем
ввязываться в противостояние с претендентами на мою
собственность.
- Дело говоришь. – Поддержал его Турпис. – Проведешь так сказать
предварительную разведку, а как только я с командой появлюсь в
Системе, начнешь активные действия.
Придя к такому решению, собеседники обсудили ряд незначительных
мелочей и расстались вполне довольные друг другом. Турпис
отправился на «Ангер», а Варих занялся размещением заявки на
участие в конвое.
Организацией конвоев и страхованием грузов занимались крупные
логистические корпорации. В одну из таких организаций под названием
«Хейджани» и обратился Варих. Менеджер любезно объяснил, что конвой
формируется в течении пяти суток. Цена услуги складывалась из
количества, прыжков, которые должны были сделать корабли, входящие
в состав конвоя. В данном случае оптимальный маршрут до Системы
«Сах-Мудин» предполагал четыре прыжка. Каждый прыжок стоил двести
тысяч кредитов.
Варих в первый момент возмутился неоправданно завышенной, по его
мнению, ценой. Однако менеджер за пять минут расписал ему статьи
расхода и возмущение сразу сошло на нет. Больше половины суммы
уходило на оплату наемникам, которые по сути и охраняли конвой,
половина от оставшихся кредитов составляла страховка груза. Так что
логистическая корпорация имела с каждого конвоя сравнительно не
большой доход.