- Игнар. – Обратился он уже к
лейтенанту. – За Руслана и вертушку отвечаешь головой. Вопросы
есть?
- Есть. – Я чуть выступил вперед. –
Ей об-бязательно идти? Мало ли что т-там п-произошло. Скоро
сте-емнеет, а в-вам еще возвращаться.
- Она сама попросилась, у нее там
старые знакомые. – Ответил капитан, потрепав девочку по голове. –
Насчет темноты не беспокойся. Я думаю, мы успеем раньше.
Задерживаться тут не собираюсь. Связь через Филатова. Еще
вопросы?
Я лишь цыкнул и с досадой мотнул
головой, не особо скрывая свое недовольство. Зачем тащить ребенка
туда, где произошло что-то непонятное?
- Никак нет. – Повторил за мной
лейтенант.
Александр что-то по-фински сказал
Рине и пошел в сторону поселения. Рыжая махнула нам рукой и
поспешила за капитаном, пытаясь не отставать и подстроиться к его
походке.
Ну вот не нравилось мне это. Мог бы
мелкую с нами оставить, но кто я такой, чтобы настаивать? Всё-таки
этот вояка ее дядя, и в итоге ему за неё отвечать.
Чтобы занять себя чем-нибудь,
некоторое время я бродил вокруг аппарата, пытаясь разглядеть, что и
как в нем устроено. Даже в кабину залез с разрешения моего
невольного телохранителя или, если быть точнее, конвоира. Оглядывая
место пилота, быстро понял, что, несмотря на уверения фантастов, в
будущем управление летательными аппаратами все такое же
сложное.
Голос Игнара застал меня сидящим за
штурвалом.
- Руслан, вы не голодны? – пробасил
он, заглядывая в кабину. – У меня тут есть пара бутербродов и кофе.
Из столовки прихватил перед отлётом. Могу поделиться.
Я выбрался из самолета и увидел, что
лейтенант уже что-то жует, разложив свое угощение прямо на траве,
под крылом. Учитывая, что последним приемом пищи для меня был
завтрак, приготовленный Риной, есть мне очень даже хотелось.
- С-спасибо, не откажусь! – я подошел
и присел рядом. – Д-давай сразу на «ты». И зови м-меня Русом, как
Рина.
- Договорились, Рус. – Легко
согласился Игнар и ухмыльнулся, не переставая жевать. –
Угощайся.
- Инт-т-тересный у вас самолет. Что у
него за д-двигатель? – спросил я, находясь под впечатлением от
увиденного и «пощупанного». – К-конструкция очень необычная и
м-материал к-корпуса... На п-пластик похоже. В мое время т-таких не
д-делали.
- TriFan 1050 – шестиместный самолет
с неподвижным крылом, приводимый в действие тремя канальными
вентиляторами: два на крыле и один в кормовой части фюзеляжа. Длина
одиннадцать метров и размах крыла двенадцать метров. В качестве
двигателя используется гибридная электрическая двигательная
установка с одним турбовальным валом мощностью около тысяча двести
лошадиных сил, который приводит в движение три генератора, питающие
два пятисот-сильных электродвигателя для каналов крыла и по одному
для кормового винта. Максимальная скорость полета примерно семьсот
километров в час. Экипаж один или два человека, вместимость
пассажирской части четыре-шесть человек.