В 1931 году у Ф. Порше было собственное конструкторское бюро. Уже тогда были разработаны элементы конструкции, впоследствии нашедшие применение в будущем «Жуке», например, передняя торсионная подвеска. В 1932 году он для фирмы Zündapp разработал конструкцию заднеприводного автомобиля. На этом этапе в судьбу машины вмешивается Гитлер со своей идеей «народного автомобиля», то есть volkswagen. Осенью 1933 года Гитлер и Порше встретились в берлинском отеле Кайзерхоф для обсуждения проекта «народного автомобиля». Первая реакция Порше была отрицательной, так как фюрер выставил некоторые требования к конструкции машины, расходящиеся с конструкцией уже созданного. В результате переговоров был подписан договор на создание нового проекта. Таким образом, создателем Volkswagen «Жук» стал Фердинанд Порше. Проект был передан в руки союза немецкой автоиндустрии, и на автомобильной выставке в феврале 1935 года было заявлено, что уже в середине года первая модель пройдет испытания. Порше специализировался на создании дорогих спортивных машин, однако это не помешало ему осенью 1935-го представить лучший прототип народного автомобиля. Машины практически полностью соответствовали требованиям Гитлера, и тот дал приказ начать массовое производство. Тогда же, в 1936-м была основана компания Volkswagenwerk, правда на тот момент под названием – KDF. 26 мая 1938 года фюрер сам положил первый камень в фундамент производственного комплекса и города под названием KDF-Stadt. KDF переводилась как «сила через радость» (Kraft durch Freude), по названию и лозунгу молодежной организации.
Конец ознакомительного фрагмента.