Подпоручик из Варшавы - страница 19

Шрифт
Интервал


Пока я мысленно ругался на "чертовых поляков" и пытался понять, "что же делать, как же быть" и как не погибнув в сентябрьской мясорубке этого года вывернуться из всей той кучи дерьма, что ждет Польшу в целом и Войско Польское в частности, незаметно добрел до своего кабинета и также незаметно для себя уселся за свое рабочее место.

Сегодня мне предстоит работать одному - хорунжий Войцех Гловацкий (узнал-таки я его имя) сегодня на службе присутствовать не будет по состоянию здоровья, простыл. А все из-за этого чертового польского гонора! Если я нашел уставную зимнюю шапку, чем-то напоминающую такую привычную мне советскую шапку-ушанку, то большинство польских офицеров ходили в обычных кепках-конфедератках-рогатывках с четырехугольным верхом (называйте как хотите)...

Следующая неделя несколько прошла более насыщенно - мне была поставленная задача обосновать необходимость моторизации Войска Польского. Вообще, с автотранспортом в Польской Армии было достаточно хреново - например, на пехотную дивизию, по штатом военного времени, работает около восьми десятков автомобилей разных классов (включая легковые штабные, радиостанции на базе грузовиков, а также санитарные фургоны). О чем это говорит? А о том, что о своевременном подвозе продовольствия и боеприпасов в случае ведения боевых действий можно попросту забыть. Нет, против лошадок я ничего не имею против - очень полезные животные, особенно в предстоящей войне - все-таки именно с лошадками (помимо "полуторок", "захаров" и "студеров") Красная Армия прошла всю войну вначале от Бреста до Москвы и Сталинграда, а потом и в обратном направлении - до Берлина, Вены и Праги. Вот только даже в стрелковых дивизиях РККА по штату было положено иметь большее количество автотранспорта, что позволяло более-менее нормально пополнять дивизионные пункты снабжения, а вот лошадки (совместно с автотранспортом) уже и доставляли все те перевезенные грузы до передовой, забирая раненых... Да, лошадки в победу внесли огромный вклад, но без автотранспорта - они ничто... Ведь грузовик - это что? Это и маневренность пехотных подразделений в критический момент боя, и вовремя перевезенная на новые позиции артиллерия, и чьи-то спасенные жизни - вовремя доставленные в госпиталь раненые. В общем - пользы от автотранспорта достаточно много. Но в Войске Польском механизированных или моторизированных частей отсутствуют (Варшавская броне-моторизированная бригада была сформирована только в начале июля 1939-го года). Хотя, нет. Немного не так. Была еще так называемая "черная бригада", то есть 10-я кавалерийская бригада, в составе которой помимо двух полков кавалерии, было две бронетанковых роты - одна на вооружении имела легкие танки Виккерс 6-тонный, британского производства (16 машин), а вторая польские танкетки ТК-3 и TKS (13 машин). Оба кавалерийских полка переформировали в моторизированные и были усиленны моторизированным противотанковым дивизионом (12 37-мм противотанковых орудий Бофорс). Эта бригада считалось элитной, образцово-показательной, и, фактически была небольшой "пожарной командой" в руках командования Войска Польского. Командир бригады полковник Станислав Мачек же описывал боевые возможности своей бригады как "весьма ограниченные".