-Вам, пан подпоручик!
Беглым взглядом изучив написанный рукой полковника Сосновского
текст, я мысленно выругался, а потом ухмыльнулся - запомнил
начальник отдела мой рапорт, вот и решил дать ему ход, хотя бы и
временно. Текста в записке было немного:
"Хотел в войска, подпоручик Домбровский? Иди, командуй!
Должность тебе обеспечат. Пока до конца маневров, а там
посмотрим."
Вернув записку Мачеку, вытянулся:
-Слушаюсь, приступить к командованию разведывательным взводом
бригады!...
С разведвзводом познакомиться удалось буквально через несколько
минут - машины подразделения стояли метрах в ста от штабного
автобуса, а бойцы, коих было на удивление много, занимались
получением горячей пищи из полевой кухни стоящей неподалеку.
Командира взвода разведки - такого же как и я, молодого
подпоручика - обнаружил у одного из грузовых автомобилей. Тот меня
уже ждал - его предупредили о новой вводной (когда только успели?),
поэтому передача дел не затянулась, тем более, что во взводе
оказался достаточно подготовленный сержантский состав, что лично
меня изрядно обрадовало - времени на ознакомление с личным составом
практически не оставалось, поэтому мне пришлось лишь принять во
внимание свое новое назначение и прислушиваться мнения опытного
унтер-офицерского состава.
Несколько часов перерыва прошли достаточно быстро - я лишь успел
удивиться развернутому составу отделений во взводе (22 человека во
главе с сержантом), да немного пообщаться с командирами
отделений.
Короткая команда, и, вскоре бойцы взвода заняли свое место в
машинах. Наш путь продолжился...
К назначенному сроку мы так и не успели - казалось, весь мир
ополчился против десятой кавалерийской бригады: несколько раз
ломались машины, трое шоферов не справились с управлением на
гололеде, и, организовали достаточно большую аварию. К сожалению,
не без потерь - семеро солдат получили различные травмы и были
доставлены нами в ближайшее медицинское учреждение. Плохо было и с
техникой - двигатель одного легкого танка Виккерс перегрелся и
заклинил из-за неправильных действий механика-водителя. Как итог,
чтобы не оставлять один танк на дороге, пришлось буксировать его
двумя другими машинами, которые пришлось пустить отдельной
колонной. Начальник по технической части бригады оказался бессилен
- только пожал плечами и что-то сказал о том, что необходимо
проводить ремонт в заводских условиях. Еще у одной танкетки ТК-3
полетела коробка переключения передач - ее зампотех обещал
починить, но на это потребовалось несколько долгих часов и
специалисты из немногочисленного ремонтного подразделения бригады .
Но хуже всего стало во время одной из технических остановок бригады
- по ошибке (или из-за вредительства?) в баки машин залили летнее
горючее, которое через некоторое время (пока заправляли обычные
машины) просто замерзло. Пришлось разводить костры, использовать
немногочисленные горелки и отогревать это самое топливо. Часа
полтора времени - и бригада вновь на марше. Вот только люди опять
устали и замерзли... Хуже всего приходилось водителям - в один
прекрасный момент за руль даже сели офицеры бригады, впрочем,
утерянного времени нам это уже не вернуло, и, к назначенному
времени мы просто не успели.