Заработанные с таким трудом деньги Ротшильды, естественно, пытались использовать только в надежных предприятиях, ведь они всегда искали для финансирования перспективные проекты. Все, что было связано с нефтью, привлекало внимание Ротшильдов. Именно Ротшильды финансировали строительство железной дороги от Баку до Батуми, которая и положила начало выходу России на европейский и мировой рынки нефти и нефтепродуктов. Ротшильды пошли на финансирование этого проекта в обмен на гарантированные поставки в Европу нефти и керосина. Строительство железной дороги было завершено в 1883 году. В 1886 году Ротшильды основали в России свою компанию «Каспиэн энд Блек Си Петролеум Компани» (Caspian and Black Sea Petroleum Company). С этого момента в русском нефтяном бизнесе доминируют две группы: Ротшильды и Нобели.
Железная дорога до Батуми заставила «Стандард Ойл» серьезно пересмотреть свои позиции на рынке, где американцы до этого были единственными поставщиками. Ротшильды и Нобели ясно давали понять, что они хотят иметь часть европейского «пирога». Железная дорога от Каспия до Батуми стала началом ожесточенной конкуренции на Европейском рынке. Американцы предпринимают множество попыток купить компанию братьев Нобелей, но безуспешно. Слишком выгодным было это нефтяное предприятие, чтобы продавать его своим конкурентам. Каспийские скважины были очень продуктивными, и нефтедобытчики называли их кормилицами.
Идея Нобелей состояла в том, чтобы через Батуми начать активные экспортные операции на рынках Европы, где доминировали американцы. Началась конкуренция, которая, естественно, привела к «войне» цен, и американцы для сохранения своих позиций вынуждены были первыми пойти на их снижение. К этому времени (1888 год) уже созрела идея как у Ротшильдов, так и у Нобелей создать свои отделения в Англии. Их примеру последовала и компания «Стандард Ойл».
Конкуренция, разгоревшись на европейском рынке, с одной стороны, позволяла русской нефти и нефтепродуктам расширить рынки сбыта, с другой стороны, она диктовала необходимость быть готовой к «войне» цен, что означало меньшую норму прибыли. С точки зрения конкурентоспособности железная дорога Баку – Батуми уже не удовлетворяла ни Нобелей, ни Ротшильдов. Братья Нобели принимают единственно правильное решение, и в 1888 году было закончено строительство через горы первой российской нефтепроводной трубы (67 км). Российская нефть укрепляла свои позиции на мировом рынке.