- Лучше скажите, что у нас по новым пароходам? Вы связались с
руководством компании «Рирдон Смит и сын»? – спрашиваю тихо своего
адвоката.
- Да. Они были очень довольны нашим заказом – подтвердил
Легран.
- А как они отреагировали на наши просьбы о внесении изменений в
проект пароходов? Сколько удалось сбить с первоначальной цены? -
сразу я засыпал вопросами своего адвоката. Дело в том, что мы с
Васильевым, Олафом и Фурнье обсудили после первого рейса компоновку
довольно хорошего корабля. Но всё-таки внесли ряд небольших
изменений. Первое, что поменяли в заказе, так это грузовые стрелы с
грузовыми колоннами с трех тонной нагрузки, на пятитонную. Второе,
надстройку корабля я нарисовал от борта до борта по ширине корабля
одной коробкой. Никаких разных переходов в настройках с
закруглениями, дополнительными леерами и тамбучинами. Из-за этого
место в надстройки несколько увеличилось, поэтому улучшились и
условия обитания моряков. Так же чуть увеличив, скосили фальшь
трубу, чтобы при попутном ветре дым из трубы не накрывал верх
надстройки. Чуть приподняли бак судна, чтобы палубу не так заливало
при волнении. Ну, пожалуй, и всё. Слишком уж баловать английских
судостроителей тем, что будет известно в будущем, я не захотел.
Лучше обсужу это с руководством компании «Ателье э шантье дю Авр» в Сен-Назаре.
Англичане судостроители и так впереди планеты всей. По качеству
английские торговые корабли сейчас по праву считаются лучшими.
- Вы знаете…положительно. Все предложения рассмотрят,
пересчитают и внесут в конструкцию кораблей. Только это несколько
задержит сроки поставки нам судов – ответил Легран.
- На сколько? – в принципе мне сейчас они не особо и нужны. Тут
с Германии срочно свои забирать надо, плюс кризис на носу. В чём-то
даже задержка будет выгодна…потому, как не готовы грузовые причалы
и углубление бухты в Мариуполе.
- На два-три месяца. Они даже сделали нам скиду на пять тысяч
фунтов на два парохода – отвечает дальше адвокат.
- А что так мало? Вы не могли добиться большего? Мы ведь
практически испытали их новый угольщик в рабочем режиме и
предложили улучшения их конструкции, а значит и конкуренции с
другими фирмами – на самом деле не так и мало со ста сорока тысяч
фунтов. Сейчас фунт стерлингов это не фунт стерлингов двадцать
первого века. Сейчас это наиболее значимая валюта и не прошло той
дикой инфляции за сто лет. Сейчас это почти пять долларов САСШ
обеспеченные золотом. Так…значит, сами угольщики я теперь получу к
марту месяцу.