Много Климов дал замечаний по оборудованию КП. Я был очень зол и особенно на Циклина, делал ему резкие замечания в присутствии Климова, который перед отъездом мне сказал: «Никогда не ругай подчиненного в присутствии старших, а, наоборот, защищай. Любить не будут, если так будешь ругать». Замечание очень справедливое.
Сегодня летал с Ивановым. В облаках летает неважно и видит плохо.
План на 20 января 1954 г.
Всю ночь не спал. Утром выехал на аэродром на полеты. Погода плохая. Сильный боковой ветер – до 17 м/с, облачность на аэродроме – 8—10 баллов, высотой 1800 м. И не облака, и не полеты. Вылетел на низкие высоты, на посадке с трудом справился – выкатился левее полосы – снесло ветром в сторону. На взлете тоже трудно было держать самолет, разворачивало, как флюгер. Все полеты пришлось дать команду закрыть.
Настроение почему-то паршивое, нервозное. Звонил Сугатов – доложил о негодности аэродрома. Летал над ними и сам это видел. Нужно от полосы отгонять и растаскивать снег.
План на 21 января 1954 г.
Цыплухин – вызвал его для того, чтобы уточнить ряд вопросов, связанных с невыполнением указаний по связи ВА со стороны Смирнова, а он мне выставил вначале требование: «Дайте старшину, иначе я не могу наладить дисциплину. За старшину работать не буду. Я и так день и ночь работаю».
На мое замечание «нужно подобрать и выдвинуть из своих», он ответил, что нет таких. Неправда, сказал я, люди есть, нужно им доверять, воспитывать, растить, иначе вас люди не будут любить. Цыплухин начинает грубить. Увольте меня, я работать не буду.
План на 26 января 1954 г.
23 января после полетов около 19.00 заехал ко мне Смирнов (111-й иап) для «личной» беседы. Дело в том, что на старте, несмотря на отданное со мной приказание заправлять самолеты Кушнарева горючим без чековых книжек, самолеты не заправлялись, в результате летчики Кушнарева были недовольны, а Смирнов об этом не сказал, а даже, наоборот, запретил заправлять, но даже выкачивать из подвесных баков не дал в керосинозаправщик.
Я по приходу на СКП спросил, почему так получилось. Смирнов ответил, что не хотел плохого.
И был явно недоволен, что ему мешает летать авиаэскадрилья Кушнарева. Я сказал, что эти действия неправильны – делать все для себя, забывая про общие интересы, и нельзя жить и работать по принципу «это мое, а это мне», как раньше делали кулаки. Смирнов на это обиделся и с этим разговором приехал ко мне. Здесь же высказал свое мнение, что пусть ему офицеры штаба авиадивизии не мешают работать. «Я ихние указания и замечания выполнять не буду. Я командир, и я своими командую!» Я его сразу же поправил и разъяснил, что все замечания офицеров вышестоящего штаба (инспектор-штурман) вы должны принимать к сведению и устранять. И тот офицер штаба авиадивизии, который видит недостатки в чем-либо и не принял мер по их устранению, не выполняет своего служебного долга.