Затем дети идут учиться в какой-нибудь недорогой вуз, делают первые шаги в карьере. Все это время родители обычно им помогают.
В таких условиях если и удается купить машину, то какой-нибудь экономкласс российского, французского или недорогого корейского автопрома. Если новый автомобиль, то наверняка в кредит. Если не в кредит, то подержанную.
Если нет своего жилья, то приходится снимать что-то тесное, не слишком комфортное и довольно мрачное. Купить удается комнату в общежитии, в коммуналке, студию или однокомнатную квартиру. Отпуск проводится дома, в гостях на даче, на российских курортах, а горящие туры в Турцию и Египет воспринимаются как праздник.
Скорее всего приходится регулярно обращаться за кредитами. Сумма долгов растет, ежемесячный платеж по кредитам тоже. Погашение кредитов съедает существенную часть дохода и душит семейный бюджет.
Накоплений к пенсии удается сделать немного. Скорее всего, на пенсии приходится подрабатывать. Если дети выросли разгильдяями, то даже с нищенской государственной пенсии приходится помогать им, решать их проблемы.
Детали этой истории могут незначительно меняться, но суть остается прежней. Как вы видели из данных статистики, большая часть россиян проживает именно такой сценарий.
Таков российский вариант известного фильма «День сурка» – день Юрка. Каждый день Юрок едет на работу, чтобы заработать денег на завтрашний проезд на работу.
Здесь людям повезло с жильем, которое могло достаться от родителей, и/или у них доходы от 50 до 120 тысяч рублей в месяц на семью.
На себя, любимых, деньги есть всегда, даже при наличии детей. Забывать про приятные походы в кафе, кино, подарки, гаджеты не приходится. Да и дети чаще всего посещают всевозможные платные кружки для ускорения развития. Школы выбираются с углубленным изучением языков или других предметов.
При отсутствии своего жилья квартира покупается. Вначале однушка, потом с доплатой меняется на двушку, трешку, вполне может хватить и на дачу.
Если говорить о машинах, то, как и в предыдущем примере, начать можно с российского, французского или недорогого корейского автопрома, чтобы не надрываться. Но постепенно переходят на премиальные корейские и японские марки и даже на не самые дорогие модели немецких автомобилей.
В отпуск ездят регулярно, 1–2 раза в год. Помимо стандартных Турции и Египта, могут позволить себе европейские и азиатские страны.