Как бы то ни было, на сахарные счета
начала капать копейка, не сразу и не всё, но курочка по зернышку
клюет. Это позволило в 1832-м году объявить о создании в Российской
Империи Акционерного общества «Волго-Донского Канала». Уставный
капитал общества был объявлен в размере шести миллионов рублей. В
эту сумму входила и стоимость выкупленной мной земли, и стоимость
паровых экскаваторов, тракторов, тягачей - пасатов, более двух
тысяч лошадей и телег к ним, рабочий инструмент и т.д. Надо было с
самого начала формировать рынок сбыта для своей продукции, хоть это
и не являлось основной целью проекта. Но для любой техники нет
ничего лучше, чем грандиозные проекты и стройки, связанные с
перемещением огромного объема грузов, грунта и/или скальных
пород.
Строительство предполагалось
проводить по переработанному специалистами из 20-го века проекту
Николая Осиповича Крафта с учетом моих хотелок, а хотел я
максимально прямой канал в месте максимального сближения рек.
Основным отличием от всех других проектов было также минимальное
количество шлюзов, от них вообще в конечном итоге отказались,
создав посредине канала водохранилище глубиной в семь метров,
потребность была связана с режимами замерзания/размерзания и
неравномерностью объема стока воды в Доне. Это если я правильно
понял их рассуждения, абсолютно не вникал, других проблем полно,
специалисты для того и нужны, чтобы они думали, решая поставленные
тобой задачи, а не ты. Этот проект предполагал строительство плотин
на Дону, проведение огромного объема взрывных и дноуглубительных
работ, но аммонала на складах Николаевского Химического Завода
(НХЗ) уже было опасно-много. Так что, "партия" сказала - НАДО!
Плюс, на пять лет удалось пристроить чуть менее 230 тысяч
работников. Количество которых всё прибывало и прибывало.
Не долго ваш покорный слуга оставался
единственным акционером, но в конечном итоге оставил за собой пакет
в 50% + 1 акция, к началу официальных работ в апреле 1933-го года
было продано акций общей стоимостью на 66 миллионов рублей. По
данному проекту предполагалось, что длина канала составит 64
километра, а перепад высот составит 32 метра от устья до головы.
Канал шириной 78,5 метра, глубиной 4 метра, трапециевидной формы,
ширина донного основания 68,5 метра, с бутовой кладкой по всей
площади смоченной поверхности и коэффициентом шероховатости 0,02, с
площадью сечения 300 м2 и смоченной поверхностью в 81,5 метра.