– Но смогут ли горожане вырастить продукты? – обеспокоился Мамонтов.
– Наши горожане в 90-х годах на шести сотках выращивали 90% картофеля, 70% овощей в стране. А если кто и не умеет – соседи помогут, они сдружились за время мытарств. Главное – гарантированный сбыт.
Мамонтов обнял Колуна:
– Молодец! Как же я раньше не догадался!
В это время зашел участковый:
– Николай Кондратьев! Вы свободны. С вещами на выход.
– Да я без вещей, – отметил Колун. – Потому и свободен.
– Вообще-то… – замялся конвойный, – … вас просили зайти к президенту. Машина у ворот.
– К президенту так к президенту. Жена не ждет, ругаться не будет.
5. Транспортный коллапс как пробка в голове
Президент встретил Колуна радушно, с ним вообще легко, с нашим президентом.
– Наслышан о вашей необычной философии, хотел посоветоваться.
– Ну, у вас советников, наверно, пруд пруди, – засмеялся Колун, располагаясь. – Зачем же еще один?
– В том-то и дело. Мои советники – они хорошие люди, умные, образованные, но они всегда опаздывают. Когда они нужны – они всегда в пробке. Как вы думаете, можем мы что-то сделать с пробками на дорогах?
В кабинет ввалился запыхавшийся референт:
– Извините, господин президент. Пробки.
– Вот видите, – повел бровью президент.
– Вижу.
Колун задумался. Автомобиля у него не было, работал он рядом с домом, так что общественным транспортном почти не пользовался, поэтому о проблеме транспортного коллапса имел довольно смутное представление.
– А в чем, собственно, дело?
– Дело в том, – утирая со лба пот, говорил референт, – что рост дорожной сети отстает от темпов роста числа автомобилей. Причем в несколько раз. Благосостояние народа увеличилось…
– Хм! – не удержался Колун.
– Ну, хорошо! Потребители нахватали кредитов, и те машины, которые должны были появиться в городе только через десять лет, уже ездят по дорогам. Теперь мы берем кредиты, чтобы строить дороги, но это не только гораздо дольше, но…
– Но? – Колун не выдержал затянувшейся паузы.
Референт посмотрел в глаза президенту и твердо закончил фразу:
– Эта проблема не решаема в принципе. В центре города дороги строить просто негде. Город уже сложился, сложился в другое время, для других реалий. Улицы узкие, их не расширить без сноса зданий, но сносить здания – это снова затраты, ведь их надо выкупать вместе с землей, а земля в центре дорогая. Это замкнутый круг. К тому же, если проезжую часть мы можем класть по ночам, не прерывая движения, то, начиная строить двухуровневую развязку, мы вынуждены надолго прерывать движение, усугубляя имеющиеся проблемы. Тупик полный. Есть фирмы, предлагающие надстраивать над дорогами второй ярус без остановки движения, на висячих подмостях, это в принципе выход, но для полного решения транспортных проблем столицы потребуются десятки, если не сотни миллиардов.