>2Coyle J., Bardi E., Langly C. J. The Management of Business Logistics. Fifth Edition. P. 69.
>3 Traffic Management. April 1995. Cahnles Publications. P. 55.
>4Moody F. Examples ofExcellence//Canadian Transportation Journal. May 1996. P. 17–18.
>5Bowersox D.J., Closs D.J. Logistical Management. P. 96
>6 Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебн. пособие./Под ред. Николаева Д. С. М.: АНКИЛ, 1998. С. 19.
>7Copachino W. С. Presentation on Health and Personal Care Distribution Conference. Longbout Key. October 1992.
>8Николаев Д. С. Транспорт в международных экономических отношениях. М., 1984. С. 10, 15–16.
>9 Bowersox D.J., Closs D.J. Logistical Management. P. 97.
Материальные потоки по отношению к логистической системе могут быть:
– внешними, протекающими во внешней для предприятия среде;
– внутренними, которые образуются в результате осуществления логистических операций с грузом внутри системы;
– входными, поступающими в логистическую систему из внешней среды;
– выходными, поступающими из логистической системы во внешнюю среду.
По натурально вещественному составу материальные потоки делятся на одно- и многоассортиментные.
По количественному признаку материальные потоки делятся на:
– массовые, возникающие в процессе транспортировки не единичным транспортным средством, а их группой (несколько десятков вагонов);
– крупные (несколько вагонов, автомашин);
– мелкие (количество грузов не позволяет полностью использовать грузоподъемность транспортных средств);
– средние (занимают промежуточное положение между крупными и мелкими).
По удельному весу материальные потоки делятся на тяжеловесные и легковесные. Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств. Эти потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т при перевозке водным транспортом и 0,5 т при перевозке железнодорожным транспортом. Легковесные потоки не позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. (1 т груза легковесного потока занимает объем более 2 м>3 (табачные изделия).
По степени совместимости материальные потоки делятся на совместимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при перевозке и хранении продовольственных товаров.
По консистенции грузов выделяют материальные потоки: