Следует отметить, что на рынке инвестиционных товаров, несмотря на значительную долю импорта, торгово-посредническая наценка невысока из-за того, что значительная часть продукции поступает по прямым поставкам, закупочные цены на эти виды импортной продукции достаточно высоки (при соответственно более высоком качестве этих товаров) и торговые посредники имеют меньшую степень свободы в выборе наценки.
В среднем уровень совокупных торгово-посреднических наценок на товары в России в несколько раз выше, чем в развитых европейских странах.
Для более полного изъятия налогов и стимулирования выхода из тени хозяйствующих субъектов имеет смысл, с одной стороны, экономически ограничить процесс удлинения цепочки производитель – конечный потребитель посредством резкого увеличения налоговых ставок не только на прибыль (ее можно скрыть), но и на оборот капитала (как наличного, так и безналичного) именно для торгово-посреднических предприятий и организаций, для которых данный вид деятельности является основным. С другой стороны, следует уделять больше внимания введению на основе использования мировой практики института дилерской и дистрибьюторской сети.
В рамках сетевого маркетинга возрастает роль и значение распространителей готовой продукции с жесткими условиями образования цены для конечного потребителя (цены покупателя), выполнение которых легко может контролироваться как производителем, так и налоговой службой. Таким образом можно сдерживать рост стоимости торгово-посреднических услуг как особо значимого инфляционного фактора.
Развитие и внедрение инновационных подходов в области логистики связано со стратегическими решениями на фирмах. Здесь следует обратить особое внимание на позицию Билла Бактона, ведущего исследователя «Microsoft Research», который подчеркивает полную несостоятельность управления перспективными исследованиями и разработками, как и краткосрочными. Например, для текущей экономической ситуации при реализации краткосрочных управленческих решений важно, какой экономический эффект будет получен. Бактон называет такую ситуацию «поцелуем смерти». При этом формирование совершенно новых структур – цепи поставок – дает последствия, которые в ряде случаев имеют мало общего с целями, которые ставились. Если говорить о теории инноваций, а в определенном смысле и модернизации, то это приведет к «концепции длинного носа». В этом случае инвестор берет уже созревшие решения (в области логистики, в частности) и быстро получает от них отдачу. Однако если говорить о модернизации, развитии совершенно новых управленческих решений и формировании новой межстрановой структуры хозяйственных связей, которая, образно говоря, ориентируется «на кончик носа», то это долгосрочные разработки, которые могут себе позволить крупные компании. Именно они окажут наибольшее влияние на рынок. Поэтому исследования в области формирования и управления цепями поставок могут привести к пониманию и реализации совершенно новой концепции развития мирохозяйственных связей на основе экономической эффективности их формирования с учетом социального, экологического и геополитического моментов.