В любом случае от темы с торсионами
отказываться не следует. Надо мной пресловутая рентабельность не
нависает домокловым мечом, так что могу себе позволить отступить,
так сказать, от генеральной линии партии. Да и удар на себя Игараси
возьмёт в случае чего. Короче, полет фантазии мне не ограничивают,
так почему бы и не воспользоваться ситуацией? Плюс под шумок
заказать кучу старинных справочников, хоть каким-то боком связанных
с металлургией. Естественно, электронных копий – к чему мне
оригиналы, сиречь антикварные талмуды, стоящие дохреналион денег?
Ну а как разживусь справочной литературкой, можно будет приступать
к следующему этапу – подбору традиционной пружинной стали, наиболее
близкой по свойствам к материалам, из которых серийно
изготавливались оружейные стволы. Нафига, а главное, зачем? Так
очень просто – именно такие свойства я и попытаюсь придать
титановому сплаву. Отмазка железная: торсионы же! Ну а то, что этот
же сплав можно пустить на производство огнестрела… об этом никому
знать не нужно. Даже если кто-то и догадается, предъявить мне всё
равно будет нечего. Вот так вот.
Обуреваемый подобными мыслями, я и
сам не заметил, как с головой ушёл в работу – разгрёб кузов,
прошмонал дополнительную пассажирскую кабину и перешёл к
водительской, где и застопорился. Слишком уж много здесь всякой
мелочи скопилось, причём не самой приятной. Пришлось и за
компактным пылесосом сходить, и пульверизатором с губкой
поработать. А по полу под ковриками я и вовсе решил пройтись
мойкой, разве что давление до минимума сбросить, чтобы облицовку не
повредить. Не те «улучшательства» в стиле «колхозный тюнинг», что
остались от моего предшественника – вернее, уже не остались, я
содрал всё, до чего дотянулся, да и бардачок опустошил, сложив весь
хлам в первый попавшийся пакет, а тот закинув в кладовку – а родные
облицовочные панели из неприметного пластика «софт-тач». Да и
сиденьям не повредит, если я по ним моющим составом пройдусь. Из
тех, что нейтральны к натуральной коже, ага.
Приняв это судьбоносное решение, я
поволок мойку к мастерской – как нетрудно догадаться,
перезаправить. Тащиться пришлось довольно далеко, да ещё и между
кучами хлама и списанной техникой, плюс сам процесс замены моющего
состава довольно-таки длительный. А ведь ещё надо нужную баночку
найти на заставленной всяческой химией полке! Так что провозился в
итоге минут двадцать. Даже задумался, а не забить ли и не перенести
намеченные работы на завтра – рабочий день, между прочим, уже почти
закончился. Понятно, что никто мне не запретит проторчать в ангаре
хоть до следующего утра – на первый раз. А вот если начать
злоупотреблять, «мозгокруты» непременно вмешаются. Но… раз уж
связался с этой морокой, то лучше добить. Сколько мне там ещё
понадобится? Четверть часа? Двадцать минут? Если очень сильно
постараться, то и полчаса. Всего-то. И ладно бы мойка была тяжёлой…
но она на колёсах, с удобной транспортировочной ручкой.
Электрическая, да. Короче, не сношай мозги, дорогой товарищ Олег.
Завтра ещё ленивее будет.