Параллельный мир - страница 13

Шрифт
Интервал


Ладно. Что делать мне? Ну, кончу я институт, скорее всего сдам и тесты. И в инженеры попаду. Интересно, что за задание мне дадут? Пока надо решить, куда идти на практику. В Тбилиси меня точно не оставят. Я из семьи малообеспеченных, а тут родители богатеньких Буратино подсуетятся, и на завод «Джоко» попадут именно они…

В Батуми поехать? Там фактически, только сборочный цех, а это не то, что надо. Придётся ехать в Кутаиси. Посмотрю, что тут за технологии. Так, как добраться до него? Ага! Есть железная дорога, её магнитный вариант, самолёт, и полёт на роботизированной «леталке». Мда! Деньги надо! Билет на самолёт обходится три с половиной тысячи, место в поезде или магнирельсе стоит двадцать долларов или две тысячи местных лари, а на «леталке» можно добраться до Кутаиси за тысячу. И где взять деньги? Интересно, может Ника, что-нибудь знает?

Набираю номер, звоню. Возникает голова одногруппника:

- А, это ты, Вахо!

- Да, я. У меня к тебе вопрос. Я выбрал для практики Кутаиси, и как мне туда добраться, если стоимость поездки, самое меньшая, тысячу лари?

- А, это! Ты не первый, кто такое спрашивает. Уже Зура и Каха звонили, а вчера Нинуца с Тамилой! В общем! Для нас проезд будет бесплатный на любом транспорте, кроме самолёта. Тебе и другим студентам скинут на счёт по четыре с половиной тысячи, так что, проедете туда и обратно, и весь июль, пока будет длится практика, сможете там питаться. Но потом эти деньги надо будет отработать. Это кредит, который покрыть можно будет за пять лет.

- Понятно! Спасибо! – Отключаю голофон. Значит, всё дают, а потом надо вернуть с процентами. И сколько процентов требует банк? Лезу в общие правила о банковской деятельности на правительственном сайте. Мда! Здесь банкам нельзя устанавливать на кредиты более десяти процентов от всей суммы. Выходит, что надо будет вернуть пять тысяч лари на протяжении пяти лет. С эти понятно…

Последующие дни, а потом и месяц учёбы в телешколе прошёл как-то буднично. Ничего сверхъестественного не было. Под конец дали список литературы. Там сорок семь пунктов. Целый день потратил на поиск указанных статей, рефератов, учебников, данных о выпускаемых различными концернами автомобилях, их технологии производства. С удивлением узнал, что здесь грузовиков делают мало. Вернее, есть тип такого вида автомобилей для города. В основном здесь автоматические грузовики для перевозки от магазина к дому потребителя. Они используют лунный сверхпроводник, но у того тоже есть ограничения по подъёмной силе. Поэтому любой грузовик может поднять груз весом не более пяти тонн на высоту сорокового этажа, не выше. А вот более мощных грузовиков, которые могут поднять и перевезти десять и более тонн из страны в страну, тут нет от слова совсем! С чем это связано? Не знаю. Хотя, колёсных грузовиков и трайлеров, которые тут были ещё двадцать лет назад, уже нет, из-за необходимости соблюдения жёсткого экологического законодательства, принятого в 1993 году, сразу во всех странах. Теперь грузы между странами или регионами одного государства, в пределах одного континента, возят на поездах, как обычных, так и магнитной подвеске. Поэтому основные хабы по продвижению грузов сконцентрированы, в основном, у железнодорожных вокзалов. Это иногда создаёт неудобство, так как для вывоза полученного груза приходится брать много автоматических грузовиков, что иногда очень накладно. Значит, можно заняться уже сейчас разработкой трайлера, но только с использованием лунного сверхпроводника. Значит. надо узнать, что это за материал. Да и конструкцию автоматических грузовиков посмотрю в Сети.