Ладно, не будем отвлекаться от намеченного плана. Первым делом
вождение... Эх, как сразу пульс подскочил! Блин, я что боюсь? Гм...
Да не то чтобы боюсь, но нервничаю определенно. Дело новое,
неизведанное. И, хотя по большому, счету в успехе я не сомневаюсь,
но все равно... Волнительно оно как-то. Ладно, где там ключи от
этой Пиканты? Пойду пробовать.
Машина завелась с брелка, на расстоянии. Ну это хорошо, это
полезно. На морозе даже нужно немного на холостых дать поработать.
Чтоб прогрелась. Это-то я знаю. Я пока хоть немного лед с неё
сковырну. А то оттепель с дождем, а потом морозец... Словно цельной
коркой льда машина покрыта.
Ну осматривая кузов в поисках вещей я двери уже открывал
(намучилсятогда, ага) и лед там сорвал, но во
всем остальном... Ну как смог лед отбил, отстучал. Сел на
водительское кресло. Так... Оооо!!! А тут полегче будет. Коробка
автомат стоит. Гм, а почему педали все-таки три? А, нет. Две. Одна
- это не педаль, просто подставка под ногу. Она не нажимается. Это
хорошо. Со сцеплением не возиться. Правда вместо понятных цифр типа
первая, вторая на коробке передач английские буквы стоят. Но
разберемся. Что там написано у нас? P, R, N, D, 2 и L. Гм... Рычаг
в положении P. Гм... Непонятно. Вроде же нейтралка должна стоять?
Нет? А, нейтралка это N должно быть. Вон она посередине эта N. Вот
если б на ней стояло, тогда бы все понятно было. R тогда был бы
задний ход, D - первая скорость. 2 - что логично вторая, а L
получается третья. Гм, все логично выглядит. Но что тогда это P
означает? Аааа... Взрыв мозга. Ладно, предположим, что это какой-то
вариант ручника... Кстати, точно, ручник же еще. Вот он. Ну тут все
просто, это я не раз видел... Кстати, а нужно ли глушить машину
заведенную с автозапуска, если собираешься запускать ее с ключа?
Черт его знает. Блин, вот из таких вот мелочей и складывается
знание. Для автолюбителя это говно вопросы. А мне как
откровение.
Ладно, Лучше перебдеть, чем недобдеть. Глушим автозапуск.
Садимся за руль. Ручник это легко. Нажимаем на кнопку на торце и
вниз. Так. Гм... Обычно при снимании с ручника машину слегка как бы
качает, ну словно она расслабляется слегка, а тут ничего. Ну, будем
считать, что это типа второй ручник еще держит. Ну тот что на
коробке передач, как я решил считать, что P там типа дублирующего
ручника. Черт его знает, может и ахинею полную несу, но пока по
логике так получается. Ладно, что там дальше? Ключ в замок.
Проворачиваем. Гм... Приборная доска засветилась, но двигатель не
заводится. Наверно мало провернул. Страшно же. Руки трясутся. Такое
желание плюнуть на все, и сбежать. Не водил машину сорок лет и тут
без нее обойдусь... Нет, так нельзя. Мне это надо! Вот в той жизни
не нужно было, а тут - крайняя необходимость. Да и чего я боюсь?
Сломать машину? Ну да и хрен с ней. Вот сломаю, тогда точно брошу.
А пока - пробуй! Решительней давай!