- Алло! Добрый день,
товарищ Берия. Да, он здесь. Секундочку, я переключу вызов,- и уже мне
шёпотом, прикрыв рукой трубку,- Михаил Андреевич, пройдите в кабинет.
Вам товарищ Берия звонит.
Я благодарно кивнул и поспешил к аппарату.
- Здравствуйте, Лаврентий Павлович!
- И вам доброго дня, Михаил Андреевич! Как продвигается работа? Есть ли какие-то трудности?
-
Начали сборку привезённых вертолётов,- начал я докладывать,- Привлёк к
работам приехавшего своего родственника, Семёна Безумнова, который
активно помогал при строительстве вертолётов и их испытаниях и освоил на
хорошем уровне технику и Валерия Чкалова ему в помощь. Обоих зачислил в
штат "Бюро". Приказ на них сейчас будет готов. Трудностей пока нет, но
они точно будут. Я хотел бы встретиться с Вами в ближайшие дни и
передать для ознакомления документ с некоторыми рекомендациями и моими
соображениями. Думаю, что с ним так же необходимо ознакомить товарища
Сталина.
- Приезжайте, когда будете готовы, только предварительно
свяжитесь со мной. Привозите свой документ. Посмотрим, что там, а то
сразу Вам товарища Сталина подавай. Может мы тут с вами и сами
разберёмся,- Берия хохотнул в трубку,- Завтра к вам прибудет назначенный
начальник особого отдела вашего "Бюро". Он будет оказывать вам
содействие по линии Главного Управления государственной безопасности.
Так что прошу любить и жаловать. С ним прибудут так же несколько наших
сотрудников вам в помощь. Да, кстати, своему секретарю можете полностью
доверять. Это наш, проверенный человек. По Чкалову лишь скажу, что у нас
на него были несколько другие планы, но ваш вариант, наверное, даже
лучше. Так что ничего против не имею. Всё, Михаил Андреевич, жду вас у
себя. До завтра.
Ну а мне предстояло решить, с чего
начать. А начать я решил с написания обоснования прекращения работ по
некоторым типам самолётов. "Под нож" должны будут пойти, да простят меня
потомки, "пешка" Пе-2, штурмовик Ил-2, который сейчас имеет заводское
обозначение ЦКБ-55, однозначно прекращаем выпуск И-16 ранних
модификаций, И-153, Р-10, Су-2, СБ-2. В то же время максимум усилий
бросаем на доработку и скорейшее начало производства фронтового
пикирующего бомбардировщика Ту-2, как наиболее совершенного. Вместо
пикирующего бомбардировщика Пе-2 будем налаживать производство дальнего
тяжёлого высотного истребителя Пе-3. Кстати, изначально Петляков
проектировал именно истребитель. Вот пусть его и доводит до ума. Такой
истребитель, имея большой запас топлива и мощное вооружение, сможет
уверенно поражать высотные цели, подолгу барражируя над прикрываемым
объектом. А учитывая большую дальность полёта сможет прикрывать морские
коммуникации от вражеских бомбардировщиков и торпедоносцев. Где-то в
своё время читал, что ночью, при стрельбе, лётчиков слепило вспышками
выстрелов, а радиус действия радиостанций был откровенно мал. Вот пусть
Петляков и исправляет эти косяки ещё на стадии проектирования. Кстати, а
ведь на этот самолёт устанавливали ещё и авиационный радиолокатор
"Гнейс". В таком виде как ночной перехватчик он будет незаменим. Да, ещё
не забыть о модификации разведчика. Пусть конструктор и над этим
подумает.