На самолете установлен дизельный двигатель Austro Engine E4-A, который представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением. Привод воздушного винта осуществляется через встроенный редуктор, оснащенный демпфером крутильных колебаний. Для управления всеми элементами двигателя используется электронный блок управления двигателем (ECU).
В отъемных частях крыла самолета между лонжеронами установлены алюминиевые топливные баки.
Основные геометрические размеры
Размах крыла – 11,63 м
Длина самолета – 8,06 м
Высота самолета – 1,97 м
Площадь крыла – 13,244 м>2
Средняя аэродинамическая хорда (САХ) – 1,171 м
Удлинение крыла – 10,223
Поперечное V – 5>о
Стреловидность по передней кромке – 1>о
База шасси – 1,85 м
Колея шасси – 2,97 м
Примечание: Малая база шасси приводит к продольному раскачиванию самолета при пробежке на земле.
Основные массовые данные
Максимальная взлётная масса – 1280 кг
Максимальная рулёжная масса – 1284 кг
Максимальная посадочная масса – 1280 кг
Минимальная полётная масса – 940 кг
Минимальная масса пустого самолёта – 900 кг
Максимальная загрузка стандартного багажника – 30 кг
Максимальная загрузка дополнительного багажника – 18 кг
Максимальная общая загрузка обоих багажников – 45 кг
Практический потолок составляет 5000 м (16400 футов).
При полетах в странах СНГ на высоте более 3600 м (11811 футов) экипаж обязан пользоваться кислородным оборудованием. Продолжительность полета на высоте 3000 м (9843 фута) до 3600 м (11811 футов) без использования экипажем кислородного оборудования не должна превышать 30 минут.
Если продолжительность полета на высоте более 3000 м (9842 фута) превышает 30 минут, по крайней мере один пассажир должен быть обеспечен кислородом.
При эксплуатации в странах СНГ эксплуатация самолета разрешается только при температуре наземного приземного воздуха от -35°С до +45°С и только в том случае, если продолжительность стоянки самолета при температуре ниже -20°С не превышала 5 часов.