Примечание: Лонжероны центроплана ошибочно названы шпангоутами. Согласно авиационной терминологии шпангоуты являются частью фюзеляжа, а не крыла. Поэтому если центроплан – это часть крыла, то в крыле установлены лонжероны, а не шпангоуты.
Лонжероны представляют собой жесткие формованные детали из стеклопластика коробчатого сечения. На верхней и нижней частях шпангоута дополнительно имеются слои углеткани для придания ему дополнительной прочности и жесткости.
Монтажный кронштейн качалки управления приклеен к задней поверхности заднего лонжерона, в его центре.
К внешним концам лонжеронов приклеены передняя, средняя и задняя части внешней нервюры. Нервюры представляют собой жесткие формованные элементы из стеклопластика и образуют внешнюю поверхность корневой части крыла.
Нервюры крепления основных опор шасси приклеены к лонжеронам. На нервюрах крепления основных опор шасси имеются внешние узлы крепления стоек основных опор шасси.
В середине бортовой нервюры имеются внутренние узлы крепления стоек основных опор шасси. К передним частям бортовых нервюр и переднему лонжерону приклеены задние каналы прямоугольного профиля. В задних каналах проходят топливопроводы.
Жесткая нижняя обшивка из стеклопластика приклеена к нижней поверхности центроплана и образует нижнюю поверхность корневых частей крыльев и фюзеляжа. Жесткие верхние обшивки из стеклопластика приклеены к верхней внешней поверхности центроплана и образуют верхнюю поверхность корневых частей крыльев.
Каждая отъёмная часть крыла имеет два лонжерона I-образного сечения. Пояса лонжеронов выполнены из многослойной углеткани с однонаправленным расположением волокон. В состав силового набора крыла также входят нервюры и стенки, изготовленные из стеклопластика.
Обшивка закрылков и элеронов выполнена из углеткани и стеклоткани и промежуточного слоя жесткого пеноматериала.
С задней стороны крыло замыкается задней стенкой. С внешней стороны крыло замыкается концевой нервюрой. К обшивкам и концевой нервюре винтами крепится съемная законцовка из стеклопластика.
Элементы крыла соединяются друг с другом при помощи клеящей пасты (смолы с наполнителем).
На некоторых участках количество слоев ткани увеличено для придания конструкции дополнительной прочности. Например, дополнительные слои углеткани включены в конструкцию вокруг всех люков.