Согласно ст. 10 на перевозку грузов, пассажиров, багажа и услуги, связанные с перевозками, устанавливаются, как правило, свободные (договорные) тарифы (кроме случаев, предусмотренных ч. 4 ст. 9 Закона), обеспечивающие деятельность хозяйствующих субъектов, занимающихся транспортной деятельностью. В Законе детально регулируются права пассажира, определены льготы по оплате проезда отдельных категорий пассажиров (ст. 13). Транзитные перевозки грузов и пассажиров через территорию Республики Казахстан осуществляются железнодорожным, воздушным, автомобильным, морским и внутренним водным транспортом по дорогам, трассам и водным путям, открытым для межгосударственных сообщений в соответствии с действующим законодательством Республики Казахстан, международными соглашениями и договорами.
Особое место в Законе занимает разд. IV «Безопасность и ответственность на транспорте». Транспортные средства должны иметь сертификат, определяющий соответствие требованиям безопасности, медико-санитарным нормам, нормам охраны труда и экологии, международным и государственным стандартам и техническим условиям, а также быть зарегистрированными в установленном законодательством порядке. Транспортные средства, не прошедшие сертификацию и не зарегистрированные в установленном порядке, к эксплуатации не допускаются (ст. 15).
На постсоветском пространстве единственное, пожалуй, государство, в котором мощно предпринята попытка по разработке проекта Транспортного кодекса, – Республика Казахстан. В настоящее время проект Транспортного кодекса РК внесен Правительством Республики Казахстан в Мажилис (парламент) для доработки>27.
По мнению вице-министра транспорта и коммуникаций РК Азата Бектурова, Транспортный кодекс РК объединит 8 действующих отраслевых законов. «Сегодня сферу транспорта и коммуникаций регулируют восемь отраслевых законов. Наличие пробелов и коллизий в них подтверждают своевременность и обоснованность принятия Транспортного кодекса, что положительно скажется на совершенствовании законодательной базы. Его эффективность оценивается экспертами как высокая, никаких негативных последствий не прогнозируется», – сказал вице-министр, представляя данный законопроект на заседании профильного комитета Мажилиса. По мнению вице-министра, разработанный Кодекс содержит «внутренне согласованную систему правовых норм, с максимальной полнотой регулирующих отношения в области транспорта и коммуникаций» и будет способствовать реализации принятой в республике транспортной стратегии до 2015 г