Монетизация инноваций. Как успешные компании создают продукт вокруг цены - страница 9
У нас сложилась блестящая команда рецензентов и экспертов: Андреас Алтмарк (Andreas Altemark), Кэри Берч (Cary Burch), Роберт Долан (Robert Dolan), Ральф Дрюс (Ralf Drews), Билл Гурли (Bill Gurley), Стефан Якоби (Stefan Jacoby), Марк Джеймс (Mark James), Вишаал Джайасвал (Vishaal Jayaswal), Чет Капур (Chet Kapoor), Кристоф Каргрубер (Christoph Kargruber), Филип Котлер (Philp Kotler), Найджел Льюис (Nigel Lewis), Шейла Марсело (Sheila Marcelo), Кевин Митчелл (Kevin Mitchell), Йенс Мюллер (Jens Müller), Марта Наварро (Marta Navarro), Майк Нунен (Mike Noonen), Стефан Пол (Stefan Paul), Аллан Педерсен (Allan Pedersen), Дункан Робертсон (Duncan Robertson), Хилари Шнайдер (Hilary Schneider), Адития Синг (Aditya Singh), Дэн Сирокер (Dan Siroker), Спенсер Скейтс (Spenser Skates), Лила Сринивасан (Leela Srinivasan) и Грег Волдорф (Greg Waldorf). Огромное спасибо за поддержку!
Мы хотели бы поблагодарить Ричарда Наррамора (Richard Narramore), нашего издателя в John Wiley & Sons, который увидел перспективу в нашем черновом наброске рукописи и помог создать из нее книгу. Эта книга существует только благодаря бесценной помощи Bloom Group LLC. Спасибо членам команды – Бобу Бадэй (Bob Buday), Дэвиду Розенбауму (David Rosenbaum) и Лори Маклолин (Laurie McLaughlin), которые помогли превратить наши мысли в текст.
И тысячи благодарностей нашим семьям – за их бесконечную веру и понимание. Наши жены – Гема (Hema) и Ульрика (Ulrike) поддерживали нас на протяжении всей работы и стали прекрасной референтной группой для наших идей. Наконец, мы благодарим наших родителей, братьев и сестер.
Мадхаван (Madhavan) и Георг (Georg)
Март 2016
Часть первая
Монетизация инноваций: Проблемы и препятствия
Глава 1
Почему новаторы упускают миллиарды
История о двух автомобилях
ДЛЯ НАЧАЛА ПОЗВОЛЬТЕ РАССКАЗАТЬ вам историю о двух новых автомобилях, выпущенных двумя известнейшими производителями. Один запуск прошел на редкость успешно, другой – на редкость неудачно.
Первая модель была выпушена Porsche, сравнительно скромным игроком в мультитриллионной глобальной автомобильной отрасли[1]; в основном Porsche известна благодаря спортивной модели 911 (рис. 1), которая разгоняется до 200 миль в час.
Рис. 1. Porsche 911
На заре 1990-х годов Porsche неслась сломя голову по финансовому обрыву – не со скоростью 200 миль в час, но довольно быстро. Годовые продажи составили лишь треть продаж 1980-х годов. Производственный процесс был неэффективным, несовершенным. Новый генеральный директор Венделин Видекинг, который в возрасте 41 года стал самым молодым представителем нового поколения управленцев среди автопроизводителей Германии, решил ввести японские методы производства и контроля качества. Расходы снизились, продажи возросли, и компании удалось избежать катастрофы.