- А что тут говорить? Здесь, как и в
наши времена, без бумажки ты букашка. Не поверите, лично наблюдал,
как местные городовые проституток на Ярмарке проверяли. У кого
желтого билета не было – всех в свой черный воронок на конной тяге
стаскивали. Паспортами надо обзаводиться или что сейчас вместо них
используется. Ну а после можно будет заниматься тем, что мы реально
можем и умеем. Не мне вам рассказывать, что сейчас начало времен
зарождения авиации. Не аэронавтики, а именно авиации! И кто, как не
мы, имеет все возможности стать лидерами мирового самолетостроения!
- раздухарился Михаил, но, не особо задержавшись в небесах, все же
спустился на землю, - Или хотя бы составить видную конкуренцию тем,
кто ставил первые этажерки на крыло. Все же, считай, весь У-2 с
нуля собственными руками изготовили. Двигатели и те, пусть не без
активной помощи Мирона с его золотыми руками, перебрали по винтику.
А ты, Леша, после столь плотного участия в изготовлении новых гильз
и поршней вообще должен быть великим докой в этом деле. По
сравнению с нами, конечно.
- В принципе, я не против. Вот только
для этого тоже потребны определенные бумажки, - решил добавить
ложку дегтя в рассуждения друга Алексей. - Шуршащие такие. С
разными циферками на них и портретами всевозможных монархов. И
понадобится таких бумажек не одна сотня тысяч рублей. Причем,
совсем не образца современной нам России. Да и нельзя нам светить,
ни планер, ни двигатель нашей пташки. Во всяком случае, сразу.
Надеюсь, пояснять причину не требуется?
- Не требуется. Люди тут не глупые
собрались, - усмехнулся Михаил. - Понимаем, что с настолько
отработанными конструкциями мы лишь вызовем слишком много вопросов,
ответы на которые дать попросту не сможем. Но начинать, как и все –
с невообразимых конструкций больше похожих на случайно взлетевший
парник или летающую табуретку, нам тоже не с руки. Времени до войны
на самом деле осталось не так чтобы много. А без государственной
поддержки, от которой мы дружно решили откреститься, как и от
правящего нынче режима, рассчитывать придется исключительно на
собственные силы и карман. И потому, по-хорошему, строить свою
первую машину следует хоть и с двигателем местной выделки, но вот
фюзеляж с крыльями надо постараться максимально унифицировать с
машиной Поликарпова. Нам же потом легче будет осваивать У-2 в
сколь-либо масштабном производстве. Все же отработку технологий
никто не отменял. Да и с материалами ожидаются изрядные проблемы.
Ни дельта древесины, ни дюраля, ни современного нам авиационного
лака сейчас и в помине нет, не говоря уже о приборах управления.
Нам ведь, по сути, придется создавать с нуля не только авиационное
производство, но и все смежные с ним технологические цепочки.