- И здесь у нас есть шанс заявить о
себе с весьма солидным прибытком! - поспешил уточнить Егор. Все же
погружение Михаила с головой в транспортный бизнес еще в их родном
времени сделало его чрезмерно осторожным в деле принятия важных
решений. Но сейчас у них попросту не существовало иного выхода.
Ведь, не смотря на более чем пятилетний запас по времени, успеть
достойно подготовиться к войне, оставалось лишь мечтать. Слишком
много всего требовалось выстраивать с нуля, причем, как в
организационном, так и промышленном плане, для чего попросту не
имелось столь необходимых человеческих и финансовых ресурсов. - Все
же, по сравнению с существующими конструкциями, - он кивнул в
сторону удерживаемого товарищем журнала - наш У-1 будет смотреться,
как Ла-7[5] по сравнению с
И-5[6]. И если нам удастся создать бренд.
Бренд с большой буквы! - тут же уточнил он. - То мы имеем все
возможности занять и часть европейского рынка. Причем, я настаиваю,
что ориентироваться мы обязаны именно на это! Более того, лучше
будет вообще скооперироваться с кем-нибудь из европейских
начинающих авиастроителей и продвигать нашу модель именно как
продукт европейского конструкторского гения. Тогда и в родной
России нам будет куда легче предлагать его, как армии, так и
народным массам молодых повес. Как это ни прискорбно, но
отечественная техника у нас никогда особо сильно не котировалась,
за исключением времен Советов, когда люди были рады всему, что
удавалось достать. И потому, чтобы не прогореть в самом начале,
необходимо правильно позиционировать себя на этом молодом и едва
начавшем набирать обороты рынке.
- Ну ты, блин, даешь! - шутливо
восхитился речью товарища Алексей, разразившись громкими,
продолжительными аплодисментами. - Я еще мог ожидать подобную речь
от нашего олигарха районного масштаба, - кивнул он в сторону
Михаила организовавшего после выхода в отставку небольшую
транспортную компанию, - но никак не от простого отставного
труженика неба. Впечатлен! Нет, правда, впечатлен!
- Клоун, - тяжело вздохнув,
отмахнулся от того Егор и вернулся к обсуждению идеи. - Сколько их
сейчас, этих, никому неизвестных, конструкторов-самоучек? Сотни? А
сколько дожили хотя бы в названиях фирм и самолетов до наших дней?
Единицы! И что-то я не припоминаю среди них, ни Блерио, ни Вуазена,
ни Фармана.