А вот у тех же римлян почтовые
станции, помнится, располагались на основных дорогах через каждые
15-17 километров, чтобы императорские гонцы могли там и
передохнуть, и поменять лошадь. При хорошем качестве древнеримских
дорог эти всадники могли легко преодолевать до 50 километров в
день. Стремян тогда не было и в помине, так что особо не
разлетишься. А вот для монгольских гонцов, вроде как и 150 миль в
день не были рекордом – там уже и просторы другие, и лошадки
выносливее. Но и это при условии наличия все тех же станций через
каждые 25 миль. А здесь как прикажете добираться до северных земель
в холодное время года, если в пути нет нормальных условий для
ночевки? Плыть по морю на корабле, не взирая на сезон штормов? Так
это еще хуже.
Понятно, что при наличии
магических вестников, тут нет острой нужды гонять курьеров со
срочными донесениями и приказами. Но вестники – это удовольствие
очень дорогое, мало кому они по карману. И даже наличие вестников
не отменяет необходимости перемещения по дорогам княжества военных
отрядов и конных разъездов стражников. Получается, что все они так
же, как мы таскают за собой заводных лошадей и в любое время года
ночуют под открытым небом, ставя палатки? Или каждый раз
сворачивают вечером с основного тракта и останавливаются на постой
у крестьян в каких-нибудь окрестных деревнях? Это сколько же
времени тратится зря…
И ведь это неправильно! Должны
нормальные быть почтовые станции на всех крупных дорогах княжества
- на расстоянии, как минимум, дневного перехода. Где можно было бы
отдохнуть, сменить лошадей, а при необходимости еще и заночевать.
Так почему здесь их нет? Где местные постоялые дворы и таверны? Где
верстовые столбы, в конце концов? Нет ответа… А ведь по дороге на
Остров Магов Йен встречал их предостаточно – и в Восточном Эскеле,
и в Фессе.
Ладно, сейчас на этой дороге и
впрямь пока немноголюдно - на север мало кто ездит, кроме военных и
интендантских обозов. Но теперь, когда основной тракт, идущий вдоль
предгорий в северные баронства, постепенно станет главной
транспортной артерией княжества, этот вопрос нам придется срочно
решать. Сначала военные отряды начнут здесь регулярно курсировать и
обозы с необходимыми для севера товарами. Потом со временем
наладится приграничная торговля с восточными соседями, и потянутся
по тракту торговые караваны. А если переловим обнаглевшие шайки
дезертиров и наведем порядок на наших дорогах, то и народ начнет
больше путешествовать. Конечно, содержание почтовых станций должна
взять на себя казна – здесь даже и обсуждать нечего. А постоялые
дворы и трактиры станут прибыльным делом, если освободить их от
всех налогов и поборов на первые два-три года.