Но в компании конструкторов делать мне это было некогда. Мужики
по крупице вытаскивали из меня всю информацию о самолётах, какую я
знал. И немало этой информации было о самолётах, которые будут
производиться гораздо позже. И о модификациях уже имеющихся
моделей.
Сегодня меня просто спрашивали, а ответы снова записывали на
диктофон. Когда основная часть была закончена, мы просто
разговаривали.
Конструкторов, занимающихся самолётостроением, в четвёртом
оплоте оказалось четыре человека. Все они были местными. И каждый в
своё время успел поработать в крупнейших конструкторских бюро
союза.
Дмитрий Шимонин десять лет проработал в КБ Яковлева. Сергей
Грушин четырнадцать лет отдал КБ Антонова. Валентин Сориян шесть
лет работал в КБ Туполева. Аркадий Штельман двадцать два года в КБ
Ильюшина.
Штельман, как самый опытный из конструкторов, был руководителем
в этой группе. Все эти люди были фанатиками своего дела и было
видно, как им нравится этим заниматься. Во время следующей нашей
встречи мы уже будем работать с чертежами. И отчего-то я был
уверен, что у меня найдутся знания, необходимые ребятам.
Всего за несколько часов после знакомства, начал относится к
этим мужикам с уважением. Что было для меня не характерно. Но они
действительно этого заслуживали.
Вместо шести часов я пробыл в четвёртом оплоте все десять и на
улице уже стемнело.
— Оставить вас на территории четвёртого оплота на ночь, я не
имею никакого права. Это нарушает внутреннюю инструкцию, — заявил
нам Владимир Дмитриевич, когда мы с майором оказались у него в
кабинете. — Но не переживайте. Полёты в ночное время у нас
производятся регулярно. Я и сам периодически совершаю такие полёты.
Поэтому обратно в академию вас доставлю именно я. К тому же я
действительно в этом году буду работать там инструктором.
Руководство поставило передо мной задачу завербовать подающих
надежду ребят. Несколько наших пилотов скоро уходят на заслуженный
отдых. Нужно подготовить им замену.
Сам бы я сейчас не рискнул лететь ночью, а вот Илья Валерьевич
был не против. Но не стал настаивать, уступив место Базонову.
Вообще, майор выглядел довольным и отлично отдохнувшим.
— Спасибо тебе Сергей, — сказал мне Илья Валерьевич, когда
готовились к вылету.
— За что?
— За то, что устроил мне ещё один дополнительный выходной в
неделю. К тому же оплачиваемый выходной. Уж не знаю, как товарищ
генерал-майор будет искать мне замену на этот день, но это уже не
мои проблемы. Смотри внимательно, как будет пилотировать Базонов.
Специально для тебя я попросил его комментировать все действия.
Пилотирование в ночное время на Ан-2 сильно отличается от дневного.
Это уже не обычный визуальный полёт, а симбиоз визуально-приборного
пилотирования. Ночные полёты также есть в программе вашей
подготовки, поэтому будь предельно внимательным.