Что же касается облигаций внутреннего займа, их размещение было
направленно на то, чтобы вытащить из дальних купеческих и
дворянских ухоронок те деньги, которые там до сих пор лежали без
какой-либо пользы. Ради такого дела даже я сам показательно
собирался выкупить государственных облигаций на сумму в два
миллиона рублей. Да, это такое себе перекладывание денег из одного
кармана в другой – спасибо льющемуся тонким ручейком клондайкскому
золоту за то, что хотя бы один карман имел профицит – но при этом
еще и хороший PR-ход.
- Четыре процента годовых – этого будет вполне достаточно, чтобы
привлечь как внутренних, так и внешних заемщиков, - пожал плечами
Канкрин. – Южноамериканцы с их бесконечной гражданской войной
предлагают облигации под 6%, доходность английских бумаг уже упала
ниже 3%. Думаю, мы сможем найти своего покупателя.
Если же касаться общего государственного долга Российской
империи, то к началу 1830 года мы подошли с долгом в триста
тридцать миллионов рублей. Из которых двести миллионов были
выражены в выпущенных в оборот ассигнациях – да, тут эти деньги
считались как государственный долг, а не как самостоятельная
денежная масса – и еще сто тридцать миллионов консолидированного
внешнего и внутреннего долга. Можно сказать, что потраченные на
ведение войн с Наполеоном деньги мы в целом выплатили. Теперь вот
приходилось брать в долг на строительство железных дорог.
В 1829 году в Империи было построено 340 километров железных
дорог если пересчитывать в однопутном исчислении. В 1830 году этот
показатель должен был вырасти до 400 километров. Кроме того, за
Уралом началась трассировка ветки Екатеринбург-Тюмень,
предназначенная для более глубокого внедрения в глубь Сибири. А для
этого нужно было «продать» в казну всю систему Нижнетагильской
железной дороги, которая пока числилась заводской и принадлежала
мне, Демидовым и пачке миноритарных акционеров. На эту сделку так
же нужны были деньги. Получалось, что я как бы сам даю государству
в долг деньги на выкуп моей же - высокодоходной и высоколиквидной,
на секундочку - собственности. Такой себе залоговый аукцион,
развернутый на сто восемьдесят градусов. Услышал бы кто из
бизнесменов двадцать первого века – удавился бы. Там обычно
происходило ровно наоборот.
Что же касается Тюменской ветки, то она была нужна чтобы
упростить переброску переселенцев дальше на восток. Вся земля
вокруг Екатеринбурга была уже заселена, а двигать в пустоту
крестьяне на слишком-то и желали, впрочем, тут их сложно в чем-то
упрекнуть. Водный же путь по Туре, где к этому времени уже бегало
три десятка небольших пароходиков, был к сожалению, не слишком
удобен. Река эта имела свойство сильно меандрировать, что удлиняло
путь как бы не в трое. Да еще и ограничивало доступное для
перевозок время исключительно сезоном большой воды.