- Иди в свою комнату, подбери одежду и обувь. Если есть рюкзак –
возьми. Я к себе заскочу, кое-что еще забрать надо.
03.00
Свет погас в три часа ночи. Через
пятнадцать минут дежурный электрик запустил резервный дизель
генератор. За окном возобновился привычный шум работающей техники,
перекрикивания рабочих.
Дверь прорабской приоткрылась и в ней
появилась голова мастера участка Григория Федорова.
- Василий Петрович! Вам бы взглянуть
на это.
Григорий мотнул головой в сторону
окна.
Василий Петрович Бурмич был
заместителем директора ЖБК – крупнейшего в области предприятия по
производству железобетонных конструкций. Обычно ночью предприятие
не работало. Кроме охраны, на территории оставалось не более 10
человек, которые готовили предприятие к новому трудовому дню:
дежурные электрики, ремонтники.
Сегодня в ночную смену вышло более
сорока человек. Обычно вагоны с цементом и арматурой приходили
днем.
Все произошло из-за сбоя в работе
железной дороги, которая доставила состав в 19 часов, когда
большинство рабочих разъехалось по домам и их пришлось обзванивать,
вызывать, обещать отгулы и сверхурочные выплаты. Директор лично
попросил Бурмича остаться и проконтролировать ход работ. Переживает
старик.
Да еще и вагоны необычные. Оставлять
до утра тоже нельзя – простой вагонов недопустим. Принадлежат
голландской транспортной компании, которую подрядили иностранные
заказчики для доставки цемента. Логистика их использования
расписана на месяцы вперед. Сбои нашей железной дороги им,
во-первых, непонятны. Во-вторых, не волнуют. Нарушил сроки –
плати.
Наши вагоны, для перевозки грузов,
универсальные. Хочешь – вези цемент в мешках, хочешь – ящики с
электронной техникой, можешь и лошадей загнать для перевозки, ну,
или снарядные ящики. Лучше всего, когда цемент приходил в
специализированных вагонах-ёмкостях. Разгрузка в них проводилась
через трубопроводы, которые подсоединялись к вагонам.
Эти импортные вагоны не имели обычных
ворот. У них в стороны разъезжалась крыша и все грузы, которые
находились на поддонах, выгружались кранами. И цемент был тоже
импортный. Для специзделий повышенной прочности и долговечности в
условиях агрессивной среды. Финская строительная компания выиграла
тендер на строительство очистных сооружений для, начавшего
строиться, химпредприятия. Очистка предусматривала замкнутый цикл с
минимумом выбросов в окружающую среду. На строительстве самого
предприятия работы только разворачивались. А финны уже выполнили
треть работ. Восемьдесят процентов изделий ЖБК производили сейчас
для них. А когда начнется строительство корпусов самого химзавода,
ЖБК планировалось перевести на круглосуточную трехсменную работу.
Для этого уже набрали дополнительный персонал, который обучался на
курсах при комбинате и часто проходил практику.