Но самым известным автомобильным заводом в России является Рижский «Руссо-Балт», который имел филиал также в Петербурге. Его отличительная черта заключается в том, что он уже выпускал полноценные легковые автомобили с цельнометаллическим кузовом (т.е. наподобие продукции американской фирмы «Форд», которая впервые освоила серийный выпуск таких «жестянок»).Первая модель была выпущена в 1909 г. имела индекс «С24/30», имела рабочий обьем 4,5 литра, мощность 30 л.с.,массу 1300 кг и скорость уже 80 км/ч. Она принимала уже участие в известных тогда автомобильных спортивных состязаниях. В 1910 г эта модель имела модификацию закрытого кузова «лимузин», а в 1912 г – уже имела модификацию кузова «торпедо». В этом же году выпускалась и модель «К12/20» с тентом мощностью 20 л.с. и скоростью 70 км/ч. Кроме того выпускалась модель с металлическим кузовом-лимузин «С24/40» обьемом двигателя 4,5 л, мощностью 40 л.с.,массой 2000 кг и скоростью 70 км/ч.В производственную гамму завода входил выпуск чисто специальных спортивных легковых автомобилей, которые принимали участие в различных зарубежных ралли (например,«Монте-Карло») и трансконтинентальном пробеге Москва-Пекин, причем добиваясь престижных побед и результатов, что свидетельствует уже о качестве и надежности выпускаемой заводом продукции. Это модель «С24/30», на которой был установлен всероссийский рекорд скорости 129 км/ч для того времени. Кроме того в производственную гамму выпуска такой продукции входили так же открытый грузовик «Д15/35» 1912 г грузоподьемностью 1000 кг, мощностью 35 л.с.,который имел в 1916г также модификации «санитарный» и «пожарная линейка» (скорость всего 35—40 км/ч).
Несмотря на качество выпускаемой продукции и производственные возможности до революции завод обанкротился и закончил свое существование, после чего был буквально разобран и его мощности перевезены в Москву и Тверь. Кроме этого, в царские времена уже существовали заводы Пузырева, которые выпускали подобные легковые автомобили и на момент изменения государственной формы они уже имели серийный выпуск, поэтому СССР появился с готовой автопромышленностью и первые автомобили таким образом выпускали эти автосборочные заводы, которые были обьединины в заводы «Промбронь», а позже стали строить новые.