В 2008 г. издательство «Терра» начало выпуск многотомного сборника документов «История создания и развития оборонно-промышленного комплекса России и СССР. 1900–1963». В первых трех томах издания, охватывающих период с 1918-го по 1938–й годы, представлены документы, имеющие отношение к деятельности Главэкспрома, Особого Технического бюро и Главного управления связи РККА.
В целях уточнения некоторых существенно-важных фактов остановимся на некоторых документах подробнее.
В постановлении СТО СССР №С-35 сс «О внедрении и развитии производства средств особо секретной техники» 7 апреля 1935 г. дается указание распространить на заводы «Радиоприбор», «ЗАТЭМ», «Авиаприбор», «Метрон», им. Козицкого и отдельные цеха заводов «Светлана» и «Радиолампа» «…инструкцию НКТП и НКВД о порядке найма и охраны заводов военной промышленности».[42] Таким образом, можно зафиксировать дату, с которой радиопромышленность СССР становится отраслью оборонно-промышленного комплекса (или «военпрома»). В том же документе дается указание «организовать специальный ламповый институт в Москве при заводе «Радиолампа» для научно-исследовательских и конструкторских работ по электронным лампам», а также считать «ведущим институтом по телевидению» – НИИТ, а по гражданской телемеханике – ЦЛПС.[43]
В «Докладной записке руководителя военно-морской группы Комиссии партийного контроля Н. В. Куйбышева в ЦК ВКП (б) об обеспеченности воздушных сил РККА средствами радиосвязи и аэронавигации» от 4 февраля 1936 г. сообщается о начале серийного выпуска аэронавигационных средств: маяков, пеленгаторов, радиокомпасов, приборов слепой посадки, приборов вождения в строю, дальномеров, искателей направления и т. д. В документе также содержатся сведения о весе и габаритах авиационных радиостанций: 11–СК-1 весит 72 кг., РТБ весит 106 кг., а РТБ-К – 135 кг.[44] Автор записки жалуется на то, «существующие летные шлемы с наушниками для приема радио совершенно не годятся: через 2–2,5 часа полета в таком шлеме начинаются головные боли, и летчик не в состоянии вести самолет».[45] Таким образом, версия некоторых авторов о том, что накануне Великой Отечественной войны с самолетов истребительной авиации РККА были сняты и отправлены на склады все радиостанции[46], получает дополнительное подтверждение.