Пошли давать результат. Все по формуле
– «даешь стране угля, хоть мелкого, но до ... но много». Из казармы
переехал в гостиницу. На покушать определили в ресторан при
гостинице / и выдали талоны/ и через пару часов к вечеру привезли
временный пропуск на завод. Вечером же прошло первое заседание
совместной группы. Комитетские пытаются узнать у нас что мы знаем.
А мы пытаемся узнать хоть что ни будь что за завод и что он
выпускает. Обе стороны потерпели неудачу. С моим званием «капитан»
нет никого – только полковники и два генерала. По генералу с каждой
стороны. Утром поехали на завод. Ну как поехали. Генералы на
персоналках. Остальные на «Волгах». Мне по чину моему невысокому
вышло ехать на общественном транспорте – на трамвае.
Еду. Утро. Все на работу. Стоим
плотно. Давимся. Я смотрю в окно и типа дремлю. Рядом два мужика
трут за жизнь. Заодно перетирают слухи. Внезапно слышу – да куда
машина могла деться. Если нигде нет, то на теплой воде и скинули.
Чего там только не утопили. Собеседник ему и отвечает там на ТЭЦ и
могли утопить. Ему в ответ – да с этой соломой одни проблемы. И тут
у меня рождается фантастическая версия /каюсь в будущем – где я
раньше жил – не раз государственные предприятия производили
переработку мака на опиум/ - откуда-то на завод идет солома мака и
здесь её перерабатывают, и дальше везут по стране. Кстати, вагонами
вертолетного полка. Только что же за изделия получает полк на
химическом производстве. Кроме химического оружия или
бактериологического оружия на ум не идет.
Кстати, если какого-либо дотошного
читателя возмутит тот факт, что в трамвае работники номерного
завода обсуждают свое секретное предприятие и номенклатуру изделий.
То пусть этот дотошный читатель не говорит, что так не бывает. В
давние времена, практически былинные. Товарищ Берия создал
специальные научные учреждения назывались эти учреждения в народе
«шарашками». Работали там репрессированные ученые и конструкторы. А
секретность при товарищах Сталине и Берия была секретностью. А
теперь к сути. Сформирована была такая «шарашка» для создания
опытного образца новейшей авиационной техники и часть сотрудников
из числа репрессированных инженеров располагалась в общежитии, а
работать им определили на авиазаводе. Добираться на авиазавод
предстояло на трамвае. А известна была только трамвайная остановка
и номер трамвая тоже был не известен.